最近，吉利的新车，包括博瑞、新出来的博越SUV，包括新帝豪，都收到了媒体同行一致的高评价。不少买了这些新车的车主也都表示吉利新车有很大的进步。很多人其实都在问，最近吉利进步神速啊，为啥？

首先说说沃尔沃

前几年，吉利收购了陷入资金危机中的沃尔沃，成为沃尔沃的新金主。重生后的沃尔沃，在吉利的资金支持下，陆陆续续推出了一系列新车，这些新车都广受国际市场好评。和以往的沃尔沃相比，重生后的沃尔沃，吸收了一大群年轻有为的设计师为其车型设计外观内饰，也从其他厂家挖了不少人来进行新车动力系统的进化，因此才有了大家现在看到的外观内饰动力都很赞的沃尔沃新车。

当然，沃尔沃自身的底子还在，沃尔沃作为世界上最安全的汽车厂家（其实这个名称曾经是萨博的，可惜破产了），在安全性上的造诣那是众人所知。另外沃尔沃在车内异味控制上也是世界顶尖水准。沃尔沃的这些雄厚技术积累，随着吉利注资，完全活了过来。

师夷长技

当然了，作为沃尔沃的东家，吉利自从收购沃尔沃之后，也在积极学习人家，其实可以说，吉利之所以要收购沃尔沃，当中就有这个层面的考虑。当然，人家的东西不是你一朝一夕能学会的，鉴于沃尔沃和吉利的亲密关系，沃尔沃实际上也为吉利的质量发展提供了很多帮助。

在一段时间积累后，吉利推出了博瑞，这是吉利在积累后的第一款产品，意料之外地取得了空前的评价。其实从博瑞开始，已经慢慢看得到，吉利正在把学来的东西慢慢消化。其实我们之前也已经报道过，博瑞在一些严重事故中，表现相当惊喜，这一定程度上就是吉利自我进化的表现。

虽然如此，我们也看到了网络上一些针对吉利新车的抱怨。诚然，吉利的新车还有进步的空间，毕竟消化掉沃尔沃的技术，需要相当的时间，我们没法奢求吉利在一夜之间就能追上国际顶尖水准，只是，我们实在地看到，吉利一直在进步。

真的就只有沃尔沃吗？

如果说，吉利只是依靠吞掉沃尔沃之后就有了现在的成绩显然不现实。那么原因何来？首先，我们得明白，这些年吉利都发生什么事了。

2004年，吉利推出了一款称为豪情的轿车。这是一款平民化轿车，最大优点是定价实惠，比当年市场上的车型至少便宜了一大截。也就是因为它的便宜，很多人买了它，随后它不断出现的一些小问题也让它的车主们颇有抱怨，同时，也有一些声音，嘲笑这台车“车头像奔驰，车尾像夏利”。在这个时期，吉利就是廉价车的代名词，吉利自己也知道，但能有什么办法，公司一穷二白，拿得出来的啥都没有。

于是就在此之后，吉利开始默默积累自己的技术，随后，吉利也推出了不少车型，有一些在市场上失败了，比如美人豹，有些成功了，比如远景、自由舰。到了这个时期，吉利也还是没摆脱扣在它头顶上那顶“廉价车”的帽子。但几款明星车型的大卖，让吉利开始有了资金积累。有了钱，吉利开始不断招兵买马，扩充团队，完善研发制造质检流程。当然，新的团队，新的一切都需要磨合期，因此在吉利努力地磨合他们的团队时，大家对吉利的态度仍没有多少改观。

这段磨合期持续了相当时间，在这段时间里，吉利陆陆续续推出了一些新车，例如金刚。在这些新推出的车型上，我们看到了吉利开始改变，虽然还是力不从心，但无论是谁，都已经看到，吉利真的开始出现变化了，这是2010年。

之后的事情也许大家都觉得有点不可思议，吉利开始不断推出一些叫好又叫座的好车，用户口碑不断攀升。很多人觉得奇怪，但其实这就是厚积薄发的力量，当几年前那支团队终于磨合完成开始全力推进时，爆发力是很惊人的。

同时期同样进入爆发期的，还有奇瑞。只不过在2010这一年，吉利对沃尔沃这个本就拥有无数黑科技的企业的收购，让吉利获得了更高的技术积累能力，已经初步形成规模的研发系统，加上沃尔沃的技术，吉利就是这样，完成了在很多人眼里不可思议的翻身。

质变期

上面也说到了，吉利集中爆发期是在最近几年，一系列高品质新车的相继推出让人颇为惊讶。那么，这些车为啥能帮助吉利完成从“廉价车”到“国货精品”的巨大飞跃呢？我们举几个例子。

当我们翻看2016年2月的新车销量榜单，不难看出，吉利帝豪在轿车榜单中排名12位，不仅销量远高于很多合资对手，更是榜单中排名最高的自主品牌车型。为啥？首先产品品质过硬，设计感好，在此基础上价格还很实惠。这些都是吉利在多年积累之后，由量变引起的质变。同样，排名23位的新远景也是入门级轿车市场中的销量王者，乃至于月销2600多台的中级车吉利博瑞，也堪称自主品牌中级车销量王者。这些车都有一个共同的特点：高配置、主被动安全设备丰富、车身设计先进、价格合理、品控优秀。

从这几款车里我们可以看出，吉利在一开始被嘲笑开始，经过10年有多的技术积累，终于在最近几年迎来了一个变革期。一般来说，对于一个汽车企业来说，从开始进入原始技术阶段积累到形成完整的产品体系，需要8-15年。其实这是有迹可循的，日本汽车企业丰田，在70年代末决定打入美国市场，潜心研发一款能和BBA抗衡的车，80年代初，LS400项目开始立项研发，到了1989年，LS400正式问世，震惊世界。这中间接近10年的研发周期（可别忘了，相对于吉利的从零开始，雷克萨斯当时可是有丰田的技术支援的），其实也正是一款车从零开始到完善，所需要的时间。

同样的例子，在前几年，吉利一直都在量变，比如堆上更多更好的配置，同价位造出更大的车子。这些看似简单的量变最终导致了今天的彻底质变。沃尔沃的技术固然有推波助澜的作用，但说到底，如今吉利的巨变，其实是必然的。

后记

其实现在吉利的车，已经不再是过去那个价低质劣的形象了。虽然还是有缺点，虽然还是不能和顶尖水平比较，但我们都能看到吉利的努力，它们的新车，也确实越变越好。