大家都知道滴滴公司利润最大的就是拼车业务，很多乘客再不赶时间的情况下为了省钱都会选择拼车单来解决出行问题。而所谓的滴滴拼车，就是滴滴出行旗下一款通过大数据算法，将路线相近、同方向的乘客进行即时匹配，帮助乘客拼车共乘、分担费用的分享出行产品。

根据网络上滴滴公开数据显示，已经有越来越多的人习惯拼车的出行方式，超过50%的乘客都愿意接受拼车。原因是滴滴拼车让乘客在高峰期更容易叫到车。“比如北京出行高峰期，使用拼车的乘客叫车成功率比不拼车的乘客要高出约20%”。而且，目前滴滴拼车的全国平均拼成率已经超过70%，而在一些拼车文化流行的城市，高峰期平均拼成率可达80%以上。

当然为了竞争，网约车平台也会给乘客让利，所以从2023起，一口价订单，特惠订单，拼车订单成为了各家平台主推的产品，因为这些产品足够便宜，能够吸引到有打车需求的乘客，当打车变成白菜价的时候，那些以前预算只够坐摩的、三蹦子的乘客也开始纷纷选择网约车了。

不过，在现实中却是绝大部分的网约车司机都讨厌拼车单。有些司机甚至表示，哪怕是没单子接也不会接拼车单。具体原因就是滴滴公司也喜欢在拼车业务上给大家送拼车卷。越远的拼车单滴滴公司利润就越大，所以它不怕送卷，况且卷的成本都是司机接拼车单后产生的亏损！而且还要绕路接乘客，遇到了拥挤的路段还要倒赔油钱。

最近，有一名网约车司机程师傅和小编线上互动的时候吐槽了一件关于滴滴拼车订单的事情。这种快车拼车单有时候可以拼3张订单，需要到不同的起点，然后送往不同的目的地。

通常类似于这种发拼车单的时候，都在早晚打车排队高峰期，很多乘客为了节省排队时间，大都会选择拼车订单。同时，滴滴平台也会后台醒目的指引乘客选择拼车。其实，短距离订单拼车和不拼车价格几乎没啥区别。

但是，对于急需用车的乘客，既然用拼车更容易叫到车那就用肯定毫不犹豫的选择拼车吧！总比干等着排队好。于是，这样一来就很快能把订单配给已经接了拼车单的司机。

这个时候，接到新拼车订单网约司机就只能改变原有的路线，绕路两三公里去接乘客。这种情况如果是在三四线城市的话，两三公里可能十分钟内就能赶到。但是，要换在一二线城市，多长时间那就说不准了。

我们以2024年“五一”期间，武汉的楚河汉街到光谷广场十公里的距离为例，假如三个乘客在附近同时使用滴滴拼车叫来同一辆网约车接驾。来过武汉的朋友应该知道，这两个地方是武汉车多人多，最堵的位置。网约车订单量爆仓得无法形容，全是2-3公里的（麻木单）。

按照网约车正常平峰期一单送驾获得成本利润最多也就20元，最少也有13元；时间最长也不会超过40分钟。但是，同时接送三名乘客，时间成本和公里数绝对肯定会增加，这一接一送至少会增加一倍的距离。虽然说这多出来公里是有计费的，不过按照平台的计价规则，顶多也只比不拼单多出几块钱而已，哪怕是封顶也不会超过30块钱，实际上肯定是没有这么多的。

而，网约车司机司机程师傅就在最近接了这么一个拼三个人的订单。从接单到最终送完最后一名乘客，经过跋山涉水翻山越岭走了近70分钟。结果滴滴平台只支付了司机22块钱，除去油钱9块钱，车辆损耗2块钱，到手的时薪不足10块钱。

如果是不拼车正常接单话，在十分拥堵情况下，70分钟里20公里，最低至少能有26块钱的收入。所以，拼车单对于滴滴司机来说肯定是弊大于利的，因为花了更多的时间在接送乘客上实际上得到的车费却并没有多多少。

因此，网约车老司机通常在拼车单进来的第一时间都是立马暂停拼车的，否则投诉少不了，关键还不怎么赚钱。不过，在滴滴平台上是根本关闭不了拼车订单的，哪怕是三个捆绑的模式全部取消都不行。

为此，网约车司机程师傅，还专门特地致电咨询了滴滴网约的官方客服人员，得到的回复就是滴滴平台目前不支持拒绝拼车订单，意思就是说滴滴平台会强制派单。也就是说，滴滴平台所谓的接单自由，都是虚假宣传假的。

所以，自从2023年大滴滴运价被打下来后，原来可能平峰期1.8元/公里，现在平峰期只有1.1元/公里，中间少的这0.7元。实际上平台不一定是真的优惠给乘客了，但是在司机身上是真真实实的收入降了。

接下来，网约车司机日子将会更加不好过，根据目前的形式判断，随着网约车平台大战的持续，滴滴平台还将进一步降价。