从曾经加价至少5万，到如今优惠将近10万，这款拥有进口身份的宝马，在2025年的当下，是否还值得入手呢？大家都晓得，三系一直被视为最能代表宝马的车型，然而很多人不知道，如今的4系比3系更具三系的特质。今天咱们就来聊聊宝马4系。实际上，4系是由三系的双门轿跑版逐步演变而来的。

而且，3系作为宝马的销量主力，国产后需要顾及更多入门用户，在变得越来越舒适的同时，底盘也越来越软，几乎把以往的运动基因摒弃殆尽。所以，4系反倒更能展现出老三系的运动特性。从底盘方面来看同样如此，我们基本可以把它看作是满血版3系的底盘，并且是以进口车的身份进行销售。再加上它的大哥M4有着战神般的威名，但在2021年前后，4系动不动就要加价五六万，提车还得等很长时间，当时430的落地价几乎都快到60万了。

目前在售的24款车型，车身长度4米77，轴距2米85，定位为一款既有双门版又有四门版，还有软顶敞篷版的轿跑车型，官方指导价在38.69万至52.69万之间。其中销量最好的是430的双门版车型，也就是430M运动耀夜版，现在优惠8到10万，优惠后裸车35万，落地价不到40万。要是放在5年前，别说优惠8万了，能加价五六万买到就算不错了。

那么，宝马4系这辆车究竟有哪些魅力呢？首先是它和M4同款的外观设计。标志性的超大垂直双肾格栅，采用了黑色高光处理，内部的横向饰条增强了层次感，搭配全新的天使眼智能激光大灯，让车头的辨识度极高。车身侧面线条低矮流畅，前机舱较长，后悬也有一定长度，双门车型的比例以及简洁的车尾设计，让4系整体显得十分修长。

再加上无边框车门的点缀，塑造出一种兼具优雅与力量感的轿跑姿态。很多时候，同样大小的车身，双门版车型看上去就是比四门版更美观，这是因为没有后门的分割，车顶线条和侧面腰线能够从车头一直连贯到车尾，形成更流畅的曲面过渡，而且车头与车尾的比例更容易呈现出黄金分割的美感，整体看起来也更加简洁。这种比例赋予了车辆运动的张力，也是购买这款车的车主们最为看重的地方。

除了外观，宝马4系更让人难以抗拒的是它的运动属性。动力系统搭载2.0T的B48高功率发动机，最大功率258匹马力，峰值扭矩400N·m，匹配采埃孚的8AT变速箱，0到100公里加速仅需5.8秒。动力响应迅速且充沛，尤其是在低转速区间，扭矩输出很快，轻踩油门就能感受到线性的推背感，后段加速也持续有力，当然这仅限于430版本。

低矮的坐姿设计也增强了整车的运动氛围，转向力度适中，指向精准，在日常城市通勤时操控也较为轻松。结合紧致的底盘调校，前双球节后五连杆的悬架结构，50:50的黄金配重，以及较高的车身刚性和后轴防倾杆的加入，让4系在弯道中的极限很高，车尾表现也比较灵活。如果选装LSD，很容易让后轮打滑漂移。日常驾驶时，它也能兼顾韧性与舒适性，过减速带时虽然略硬，但干脆利落，路感反馈清晰细腻，能给驾驶者带来超越3系的人车沟通感。

再说说它的实用性，在双门轿跑车型里，4系有着相对较高的实用性。4米77的车长和2米85的轴距，即便双门版车型的后排也有不错的腿部空间。身高1米75的乘客坐在后排，腿部大约还能有4指的余量，这在双门轿跑中算是比较宽敞的了。

和其他后排只能放行李的双门车型相比，宝马4系偶尔拉两个人也没问题。而且进入第二排比较方便，拉起前排座椅的扳手就能有较大的开口，上下车不会很费劲。它的后备箱空间也超越了普通双门轿跑，400多升的储物容积甚至能和一些家用三厢轿车媲美，在实用性方面有一定保障，不像多数双门轿跑，后排坐不了人，后备箱也装不了多少东西。

接着谈谈4系的选装项目。可变转向比系统，主要作用是在低速时减少方向盘的转动圈数，让车头反应更迅速。打个不太恰当的比方，就像鼠标灵敏度的调节，同样的移动距离，你可以把它设置得更灵敏以满足自己的操控需求。LSD电子差速锁可以对后桥车轮进行锁定，更容易让车尾漂移，让车更有跑车的感觉。在下赛道或者在封闭道路上偶尔玩漂移会很有趣，但如果是为了在赛道上刷圈速，其实选装它的必要性不大，因为车尾甩起来虽然酷炫好玩，但会损失一点时间。

所以简单来说，这是一项让驾驶更有趣、车辆动态表现更帅气的配置。运动型悬挂则主要提升了弹簧的刚度，前轴弹簧刚度增加15%，后轴增加10%，通过更硬的弹簧抑制车身侧倾，特别是在高速过弯或紧急变线时，能减少重心转移，提升弯道的稳定性。车身高度也会降低10 - 15mm，进一步提高过弯极限。其他像刹车卡钳、车身颜色等选装项目就不多说了。

不过，宝马4系也有一些槽点。首先是425的动力，低功率的B48发动机只有184匹马力，在这个价位上实在有些不够看。有人调侃说这哪是什么涡轮增压，分明是涡轮减压。实际驾驶中，425起步时还算轻快，但中后段加速绵软无力，和同级别竞品相比差距明显。所以买4系的话，哪怕再困难也要选430。

另一个槽点是座椅和油门刹车踏板的位置有点偏移，这是因为前舱发动机和变速箱的布局为了追求更合适的配重，必须靠后，从而导致踏板位置改变。人坐在座椅上会感觉身体有点偏，就像弹道偏左一样，每个人对这种情况的感受程度不同。如果特别喜欢这款车，建议亲自感受一下，看是否能接受这种布局。

总的来说，宝马4系作为宝马的进口车型，其内核是一款纯粹的、更能体现宝马操控性能的车型，所以有人说4系比3系更有3系的精髓。而且4系的外观比3系更激进，买回来稍微改装一下，基本就和M4差不多了。尽管很多人吐槽它的大鼻孔，但作为小众车型，这种视觉上的差异化我觉得是个加分项。它外观个性，还兼顾了一定的实用性，不像大部分双门轿跑那样，后排不能载人，后备箱也装不了东西。

宝马4系是一款在一定程度上能兼顾个性与均衡的车型。好了，关于4系的其他亮点和槽点，欢迎各位车主在评论区补充，若有说错的地方也欢迎大家指正。感谢点赞、关注，咱们下期再见。