奔驰最近推出了首款纯电轿车CLA，开始预售了，起步价25.9万，高配版29.9万，这车不是专门为中国做的，是全球同步发售的，用的是奔驰最新研发的MMA电动车平台，以后不少电动车都会基于这个平台来造。

这车技术挺实在，800V高压平台带866公里续航，百公里电耗不到11度，实测比特斯拉Model 3还省，车身四米七六，轴距二米八三，看着不大，里头空间却够用，车机用的是奔驰自家的MB.OS系统，还加了AI大模型，说话能听懂人话，不是那种死板的语音回复，智驾部分找的是国内的摩门塔合作，没全自己干，算是放低了姿态。

外观还是能一眼认出是奔驰，三叉星标、点阵格栅、E级那套大灯全都有，门把手缩进去了，车尾溜得挺明显，更像台纯电车，内饰照样讲究，三块屏、AMG方向盘、全景天幕一样没少，座椅厚实，材料实在，镀铬部分看着也不廉价，车长不到四米八，在B+级里算小的，后排空间得坐进去才晓得怎么样。

真正要较劲的不是特斯拉，是理想L6，二十五万起步，跟奔驰CLA差不了多少，奔驰有牌子，有造型，有能聊天的车机，有八百伏平台，理想有大空间，适合一家人，增程不愁没电，座舱功能也够用，现在人更看实际用起来怎么样，奔驰靠一个三叉星标和会说话的车机，真能让人多花三万块吗，这事说不准。

奔驰这次转型慢了一拍，奥迪的PPE，大众的SSP，早就动起来了，但CLA一上来就带了三样东西，智驾，大模型，超低电耗，明显是憋着劲儿来的，跟奥迪A6 e-tron比，一个主打科技感，一个更看重底盘，德系内部现在也分了两条路，奔驰还主动找中国供应商合作，说明它知道单打独斗不行了，全球电动车的玩法，正被中国供应链一点一点改写。

这车看着是不错，配置也够用，但到底卖不卖得出去，不是看参数表，是看人愿不愿意掏钱，有人肯为奔驰那牌子和智能系统多花点，也有人觉得理想L6更实在，品牌那点光环越来越不管用了，真正比拼的才刚开打，你选奔驰，还是选理想，这事儿真不好定。