（46岁的罗慧是有23年驾龄的“老司机”。见习记者 张竞聪 摄）

临近“双十一”，卡车司机罗慧的工作节奏比往常更快了。工作时的从容自信，让罗慧在20多米长的卡车旁也不显得矮小。

第一次见到罗慧，她穿着蓝色短袖制服，佩戴着显眼的金首饰，头上扎着利落的马尾，脸上则时刻挂着她那标志性的笑容。

和公司大多数“糙汉子”不同，每次出车回来，罗慧都会从自己本就不多的休息时间里挤出一部分来，掏出抹布把“爱车”前前后后、里里外外擦得一尘不染。

“我的车是全公司最干净的！”说到自己的卡车，罗慧的言语和神情总是透着骄傲，“车一干净，人的心情也变好了。”

据统计，目前全国共有卡车司机近2000万人，其中女性卡车司机占比4.2%，约有84万人，她们拥有一个更响亮的称呼——“卡姐”。罗慧就是其中一员，也是中通快递义乌车队600多名卡车司机中仅有的3名“卡姐”之一。

罗慧驾驶的牵引车后挂的是长21.5米、载货体积210立方米的半挂车，这也是车队目前最大的卡车车型。

（快递卸货前，罗慧需要将卡车倒入车库。见习记者 张竞聪 摄）

“卡车是我另一个家”

晚上8点，经过快递装车、发车扫描、过磅等一系列准备流程之后，罗慧驾驶的卡车从义乌转运中心缓缓驶出。

“义乌—自贡”是罗慧负责的长途快递专线。就像城市的许多上班族，罗慧过的也是“两点一线”的生活，只不过她的这一条“线”往返超过4000公里，单程近30小时。

如果说快递员负责的是“最后一公里”，快递运输司机的使命就是前面的“十万八千里”。

要是一切顺利，27个小时后，罗慧将在第二天深夜11点抵达四川省自贡转运中心。卸下的快递，会在次日发往自贡及其周边县市的千家万户。罗慧在自贡休息一天后，再次装车行驶30个小时，返回义乌。

一次往返4天、行驶时长57个小时的专线，罗慧已经跑了1年半。为了让快递运输效率最大化，卡车在行驶中尽量少停车，这意味着罗慧不可能独自完成驾驶任务，于是她找来表哥李询发做自己的搭档。

罗慧和表哥两人轮换着开车，每人三个半小时。累了，就在车座后的床铺上休息；饿了，就吃自带的食物或者用车载电饭煲做饭。

罗慧最近一次请假回家是今年7月，再上一回是去年2月，其余时间全部都在这“两点一线”间。

即使是春节，罗慧也一样在路上。今年的春节，她腊月廿九从自贡出发，还好年三十按时回到义乌，赶上了公司的年夜饭。不过，屁股还没坐热，欢乐的气氛还没来得好好品味，3个小时后，罗慧和表哥又得出发了。他们就这样在公路上，迎来了农历的又一个新年。

“卡车已经是我的另一个家了。”罗慧笑道。

（李询发（右）与罗慧搭档前干了8年的快递运输。见习记者 张竞聪 摄）

成为“卡姐”

爬上四级小台阶，才能进入离地面足有一人高的驾驶室。罗慧的这个“小家”面积大概2平方米，除了主副驾驶座和仅供一人躺卧的床铺外，已经很难再容纳更多的设施。

“尝尝我家乡的味道！”罗慧从驾驶室的食品袋里拿出一个梨，热情地递给记者。

罗慧是土家族人，1977年出生在湖北省利川市大山里的一个普通农村家庭。“我从小就喜欢卡车。”罗慧说，山间的公路上经常能看见往来的各类卡车，这在她心中埋下了一颗种子。

对罗慧来说，相比种地打工、制衣缝纫，驾驶卡车代表着自由和更开阔的眼界，同时也能有更高的经济收入。

要成为卡车司机并不容易，当你是一名女性时尤其如此。

罗慧开卡车的愿望首先遭到了家人的反对，“他们觉得太累太危险，不是姑娘干的活。”罗慧还是坚持了自己的想法。

事实证明，罗慧拥有的不仅是刻苦努力，她还是一位“天赋型选手”。比如说倒车入库，别人练十几个小时可能还停得一般，罗慧花上十几分钟就能找到感觉。

凭着心中的一股劲，罗慧终于在2006年拿到了被称为“驾照之王”的A1A2驾驶证，可以驾驶包括牵引车、大型客车在内的绝大部分车型。

（罗慧与她驾驶了60多万公里的“爱车”。见习记者 张竞聪 摄）

在从事快递运输之前，罗慧做过驾校教练，也自己买过货车跑运输。驾驶着卡车，罗慧领略新疆的戈壁沙漠，穿越东北的林海雪原，体味岭南的云蒸霞蔚，但她只能做一个过客，货运时间的压力让她没有办法在某一地过久逗留。

“公路就是我的目的地。”罗慧说道。

有一段时间，为了更好的收入，罗慧卖掉卡车，和丈夫一起经营了一家小饭馆。尽管生意还不错，但日复一日枯坐前台的生活让罗慧逐渐感到厌倦，对自由的渴望重新唤起了她心中的“卡车梦”。

2020年，罗慧通过招聘进入义乌中通，成为公司当时唯一的女卡车司机。“当时招聘人员有些犹豫，但我用驾驶技术征服了他们。”罗慧回忆说。

在罗慧看来，女性从事卡车司机没有什么阻碍，力气可以通过锻炼增长，上厕所、生理期的麻烦远不如长期熬夜可能带来的疲劳驾驶问题，而这是无论男女卡车司机都需要面对的。

相比其他男司机，罗慧觉得自己做事更加细致认真，在与其他司机、装卸工、交警、路政等群体的接触中，女性的亲和力也能让她减少矛盾的发生，从而提升运输的效率。“慧姐这么多年驾龄一直保持着‘零事故’的记录，是我们车队的一个标杆。”义乌车队队长介绍。

（罗慧卸下挂车，准备换上新挂车，专业术语叫作“甩挂”。见习记者 张竞聪 摄）

卡车之外

一边开着车一边跟着背景音乐唱歌，这是罗慧在抖音账号里分享得最多的内容。

“短视频是我的解压方式。”罗慧说，自从侄女教会自己怎么使用之后，她只要一有空就会在抖音上分享记录自己的生活，目前已经在平台上收获1.8万粉丝，算得上一个“小网红”了。

因为发布的大多是卡车相关内容，罗慧的粉丝里有很大一部分都是卡车司机。借由这个账号，罗慧也认识了全国各地更多的卡车司机，大家在评论区里交流生活现状、货物信息，或者只是随便闲聊。“有时候‘卡友’间一个简单的鼓励就能给我很大的力量。”罗慧说。

在抖音发布的1100多条短视频中，罗慧反复播放最多的还是其中拍摄女儿的那几条。因为运货常年在外，罗慧错过了9岁女儿的很多成长时光，日常与女儿见面只能通过小小的手机屏幕。

事实上，利川是“义乌—自贡”专线上必经的城市，尽管罗慧往返都能从老家经过，但“回家”始终是一个可望而不可即的存在。

罗慧记得有一次，女儿在视频那头认真地对着自己说：“妈妈我想你了，回家来吧，不要再在外面赚钱了。”说到这里，罗慧的眼眶有些湿润。

“要说有什么心愿的话，我希望每一两个月能回家一次。”说完这句话，罗慧马上补充道，“当然工作还是更重要的！”语气又恢复了她一如既往的积极昂扬。

对于未来，罗慧说自己还会继续做一个“卡姐”：“因为这是我真心热爱的职业。”

金华市交通运输局数据显示，2023年上半年全市快递业务量累计完成60.4亿件，位列全国第一。即将到来的“双十一”，金华快递业务量预计仍将稳居全国首位。这些数字的背后就有像罗慧一样的“卡姐”驾驶着卡车、不舍昼夜奔驰着的身影。

夜色已至，最后的准备工序业已完成，罗慧静坐在方向盘前，等待着发车时间到来，她将和卡车一起，再一次投入夜幕……

（罗慧方向盘上的提醒标语。见习记者 张竞聪 摄）

潮新闻 见习记者 张竞聪