汽车隔音做了后到底有没有效果？我的车到底要不要做汽车隔音呢？论坛里常见到这样的提问

汽车隔音，你知道多少?

1.汽车噪音有那些危害

（1） 噪音被视为现代社会的三大公害之一；

（2） 科学研究发现当人处在大于80分贝的噪声环境中时，就会产生焦虑不安和烦躁；

（3） 汽车的问世加剧了噪音问题的严峻；

（4） 据不完全统计，由车内噪音间接引发的事故占整个交通事故的60%，它伤人于无形；

（5） 多年来汽车噪音问题为许多制造专家倾力研究，并成为评判汽车豪华程度的重要指数。

2.车辆的噪音主要来源于哪些？

这个隔音到底要不要做？车友纠结于在换轮胎与做隔音之间，还有一种错误的想法是认为为了出音响效果才做隔音，我印象最深的就是当我坐在做了隔音的汽车内跟无做过隔音的汽车的差别，刺耳的喇叭声让人心情很烦躁，刺耳的声音都得到了减缓，我觉得开车时你的心情应该是会比听着刺耳的交响曲娱悦的。下面的图告诉你做汽车隔音的好处。

【对症下药-噪音的解决方案】

本田XRV的原车门板铁皮结构单薄，内部的空洞结构又比较多，汽车在行驶的时候风噪很容易传入进来。因此使用狮龙隔音材料对汽车的门板做了双层的隔音处理，从而降低了门板在行驶过程当中产生的噪声。

对门板做双层隔音，降低汽车门板产生的各种噪声

使用狮龙隔音材料对汽车底盘做第一层隔音处理，有效起到止振的作用

使用吸音棉做第二层密封处理

尾箱做第一层止振处理

轮毂做第一层止振处理

原车的底盘和尾箱隔音措施比较欠缺，汽车在行驶的时候底盘和尾箱产生的共振噪声、底盘上传动机构的机械噪声等都回加大车厢的噪音，因此无锡美车坊的改装技师先使用狮龙隔音减震胶对汽车的底盘和尾箱做了第一层的止振处理，然后又使用吸音棉做了第二层的密封处理。

尾箱做第二层密封处理

使用狮龙隔音减震胶对轮弧做第一层止振处理

使用狮龙隔音减震胶对轮弧做第二层密封处理

外界噪声很容易通过门板传入到车厢的内部，因此无锡美车坊的改装技师在内部对汽车的轮毂丛了双层的隔音处理，在外部对汽车的轮弧做了隔音处理，内外两层的隔音处理有效的切断了噪声的传播途径。

原车的引擎盖只是一层单薄的铁皮结构，汽车在行驶的时候引擎盖自身会产生共振噪声，同时发动机产生的热量也会对引擎盖的漆面形成烘烤。因此无锡美车坊的改装技师先使用狮龙隔音减震胶做了第一层止振处理，然后又使用引擎盖专用隔热膜做了第二层密封隔热处理，从而达到了降噪和隔热的双重目的。

使用隔音材料对引擎盖做第一层的止振处理

使用汽车引擎盖专用隔音材料做第二层的密封处理18927457252

每一辆车都有几乎超过100个完全不需要的孔洞，这些孔洞传递大量噪音，灰尘，热量，大狮龙将这些孔洞和间隙彻底封闭，提高驾驶室整体密封性，有效降低汽车噪音，节约空调能耗，提升车内空气质量。

可以通过减振材料对汽车的钣金进行减振和密封处理，改善喇叭安装环境的缺陷，还原汽车音响的音压和音质效果。通过狮龙隔音减振材料和隔音材料对汽车上进行减振及隔音处理，降低汽车钣金结构传递的噪音提高驾音舒适度