凌晨6时许，甘肃省会兰州，大地还在沉睡，“的哥”小张已吃完一大碗热腾腾的牛肉面，身体暖暖地开着出租车上路。

《法制日报》记者是小张这天的第一位乘客。记者笑着问：“‘份子钱’都给你们降了，还这么拼的挣钱啊？”

“听说了，每个月‘份子钱’要降300元，一天平均10块钱，算给夜班一半，也就是5块钱。”小张哑然一笑，“一晚牛肉面的钱都不够！”

近日，兰州市城运处向外界透露，该市将推出一系列出租车行业改革新政，其中最受关注的是“出租车月承租金(俗称‘份子钱’)将从3950元降至3650元”。

据悉，这是兰州多年来首次下调出租车“份子钱”。专家认为，互联网“专车”、“公车公营”等新兴出租车行业的迅猛发展，倒逼传统出租车行业最终走上了改革之路。

“份子钱”降了饭钱有了

“虽然只降了300元，但对我们来说肯定是好事，一个月的午饭钱就出来了。”和“的哥”小张的看法不同，王师傅认为，降低“份子钱”确实为驾驶员“减了负”。

除了备受关注的“份子钱”下调，这次新政的措施还包括出租车经营期限将从现行的8年缩短至6年，承租押金由6万元减少至3万元，尚在运营期内的出租车的多余押金由车行分批次退还。

“的哥”小张认为，经营期限缩短和承租押金降低，对驾驶员而言，都是好事。“原来的8年承租期限，最后两年车况如果不好，挣得钱就全都修了车。”

此外，今后，兰州出租车内座套、驾驶员工装、车身徽标涂装也将全部统一，以此提升出租车行业整体形象。

“降‘份子钱’的消息车行还没通知，但统一的工装已经领取了。”小张指着身上蟹蓝色的新工装对记者说。

“公营”出租打破行业垄断

“‘份子钱’降低，应该是政府出面干预了。”对于缘何会降低出租车“份子钱”，“的哥”小张如是认为。

但外界普遍认为，兰州公交集团进军出租车行业，为行业掀起波澜，推动整个行业改革，其中包括降低“份子钱”。

今年8月27日，兰州公交集团500辆新出租车正式投放，与其他车行相比，这批出租车采取“公车公营”的管理模式，实行公司化经营、员工化管理，注重社会效益与经济效益并重，但社会效益优先。

据了解，这批“公车公营”的出租车，每辆出租车配备一名驾驶员，除应聘成功后缴纳3万元的备用金(辞职后退还)外，驾驶员每月需向公司缴纳3650元的“单车责任定额”，其余收入归驾驶员所有。公司同时提供社保代收代缴服务，驾驶员有缴纳社保意向的，每月共缴纳社保及“单车责任定额”共计4860元。同时，运营期限是6年。