经常网购的消费者对“运费险”一定不陌生，如果对收到的商品并不满意要申请退货时有“运费险”的商品退货产生的运费由保险公司支付。这一保障大大提升了下单概率。有细心的网友发现，越来越多的店铺开始关闭“运费险”功能。

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近日，南京市民李女士发现，她在某电商平台长期关注的几十家女装店铺，很多取消了“运费险”，只剩下不到5家还提供。南京市民张女士也发现，她关注的女装店铺页面提示必须是电商平台的 vip才能享受“退货包运费”。

打开某社交平台的直播间，某电商的主播称自家是平台女装好评率前三，有网友评论区询问是否有运费险，主播回复道：“我们家没有运费险，因为女装退货率太高，有些姐妹买十件退八件，生意真的很难做。”

对于集体“消失”的运费险，不少消费者表示很“受伤”：“现在网上的女装要么货不对板，要么质量太差，买家秀和卖家秀之间差距巨大，这种情况下收到货自然无法接受，退货也是必然。”“很多店尺码根本不对，到手之后发现根本穿不了，这种情况就该由商家承担退货成本，如果还要我付退货运费，那太不合理。”“如果商品质量好，谁想费劲退货？”有消费者说。

2010年诞生于网购平台的“运费险”，初衷本是为了减少网购过程中因退换货而产生的运费纠纷，提升消费者购物体验。但几经演变，从自由选择到强制推行，几元钱的“运费险”如今却让商家头疼不已。

有不少商家在社交平台上表示，从今年8月下旬开始，他们的店铺主动关闭了“运费险”服务。有商家讲述了自己进行线上测试的过程：选择一部分客户支持“运费险”，另一部分则关掉“运费险”。结果显示，售后纠纷减少、运营成本下降的同时，退款率也下降10%左右。也就是说，对于商家来说，关闭“运费险”服务本身可以筛选掉一批随意下单的消费者。

有商家向记者透露，之前平均五元一单的运费险，其实比快递费还要贵，因为如果量够大，跟快递公司谈谈，可能在全国范围内还能四元左右。刚开始“退货险”让销量增加了，但是退货率也会增加，后续就是库存增大，不可控了。

有消费者利用“运费险”的规则漏洞“薅羊毛”，在网上甚至有所谓“教程”。一般操作为，选取有“运费险”的商家，下单后再退货，比如，寄回运费是5元，“运费险”赔付是12元，退一单就可以赚7元差价。退货的数量越多，赚得越多。

对此，北京市京师律师事务所律师孟博对记者表示，通过虚假购物、编造虚假物流信息、虚假退货等方式，故意制造保险事故要求赔付“运费险”，属于“骗保”行为。一些情形或涉嫌构成保险诈骗罪。

记者了解到，今年 “双 11” 期间，淘天集团为淘宝商家解绑运费险，但这并不意味着淘宝平台完全取消了运费险，只是在“双 11” 特定时期为商家提供了这一解绑的选择。今年8月，有消费者在网上投诉平台反映自己拼多多的运费险被平台取消。

专家表示，未来要实现用户体验与商家利益等多方面的平衡，需从动态调整保费、共建电商生态等方面着力。例如，根据不同商品类别、商家信誉、消费者退货历史等多维度因素制定差异化的保费标准，同时电商平台、商家、保险公司以及消费者应共同努力，构建一个健康、可持续的电商购物环境，避免因运费险问题而导致各方利益失衡，以推动电商行业的良性发展。

扬子晚报/紫牛新闻记者 徐兢

校对 李海慧