改革开放40周年

我们的生活发生了巨大的改变

乘坐安全、舒适、高效的

高铁出行已经成为了

我们出行的首选

从记忆深处的绿皮车

到飞驰在祖国大江南北的复兴号

鲜明生动地展现了

铁路这些年来的改变

北京车辆段负责检修的车型

囊括了除高铁动车组以外

几乎所有的车型

快来看看您都坐过哪些呢？

18型客车

18型客车是我国铁路供国际联运用的铁路客车，从原东德进口。本型车系以原社会主义国家用标准客车为标准制造，目前配属于中国铁路北京局集团公司，主要用于中俄国际联运。客车由四方机车车辆厂制造，最大运营速度120km/h。

22型客车

22型客车是我国铁路第二代主型铁路客车，曾经在我国铁路客运中长期占据着主导地位，于1956年开始设计、试制，1959年生产，使用209型转向架，设计运行速度100km/h。

22B型客车

20世纪90年代开始，符合翻新条件的22型客车进行了翻新改造，继续用于慢车和短途车。

23型客车

23型客车是 1960年青岛四方机车车辆厂在YZ22型硬座客车基础上改进设计的，采用202型/203型/205型转向架。

24型客车

24型客车是我国铁路第一批空调客车，主要分为两个系列，分别是1966年生产的广深空调列车组和20世纪80年代从东德进口的24型客车。1966年8月起在广深铁路上运行，随后逐步被25型客车取代。

25型B客车

25B型客车是我国第一代车长25.5米的试制性铁路客车，是通过国际招标中标后一次性生产的集中供电空调客车，设计速度为140km/h，采用进口高档材料和设备，制造成本比较高。

双层25B客车

1991年，浦镇厂和长春客车厂对原来的25型双层客车进行改良，于1992年定型为25B型空调双层客车并开始批量生产，制造的车种包括中短途用的硬座车（SYZ25B）和软座车（SRZ25B），设计时速140km/h。

25G型客车

25G（G代表改进型）型客车按照原铁道部的要求设计制造的更新换代主型铁路客车，长春客车厂在25A型客车（已淘汰）的基础上研制，主要使用的为209P转向架。

25G600v供电客车

25G直流600V车型是为了减少车辆运用成本，改变车辆供电模式而设计的改进型车辆，电力直接从接触网获得，通过机车转为直流600V供列车使用。

25Z型双层

在1993年至1996年间，25Z型双层车前后共生产了两批，属于准高速客车，主要用于中、短途城际特快列车。其中的“Z”代表准高速，设计速度为160km/h，由四方机车车辆厂、长春客车厂和南京浦镇车辆厂研制。

25K型客车

25K型客车是在25Z型准高速客车的基础上，进一步改进，发展而成的设计速度为160km/h（运营时速为140km/h）的铁路客车，用于我国铁路大提速的客运需求，其后为25T型客车所替代。

25K型双层

25K型双层是在25K型客车的基础上研制的双层客车，于1989年，投入上海—南京间运营。硬座车定员186，双层客车客室分上、下两层，两端为单层（即中层），上、下层与中层之间设有扶梯。

25T型客车

25T型客车是为满足我国铁路第五次大提速而设计制造的，2003年1月，投入运营，2004年定型，至今仍然在产，采用CW-200K型或SW-220K型、PW-200型、CL-242K型转向架，使用半永久密接式车钩，改用密闭式塞拉门和折棚风挡并有真空集便器。

25T型客车（庞巴迪）

25T型客车（庞巴迪）是从2002年开始制造，以庞巴迪为比利时铁路生产的11型200km/h级别高速客车为原型，使用小间隙车钩与牵引机车连挂，密接式车钩相互连挂，供电模式为AC380V。

和谐长城号

和谐长城号在2008年8月6日开始服务城铁S2线，是北京的第一条快速通勤铁路客车，是原铁道部（现为中国铁路总公司）为满足2008年北京奥运运输需求而开行的，行走北京市郊铁路S2线的近郊旅游线路。和谐长城号为内燃电传动交流电动车组，最大运行速度为160km/h，机车为电力传动内燃机车，外部涂装与CRH系列和谐号动车组相似。

中华健康快车

中华健康快车是香港回归之际，香港同胞赠送给内地人民的礼物，我国第一列流动的、专门从事慈善医疗活动的眼科火车医院，也被称为“光明快车”。目前健康快车已经发展到4列，为近百万名偏远地区的白内障患者带去了光明。

神州号

神州号属于NZJ2型动力集中式双层内燃机动车组，由大连机车车辆厂、长春客车厂、四方机车车辆厂及原北京铁路局（现为中国铁路北京局集团公司）联合研制，分双层空调硬座车和双层空调软座车两个车种，车头采用了世界上较先进的分布式计算机控制系统，可以避免因一个地方发生故障而导致“全身瘫痪”。2000年10月18日起在京山线北京至天津之间开行。

特种车辆

轨道检查车

轨道检查车，用于检测、评定轨道尺寸和不平顺的病害的特种车辆，简称轨检车。我国于1953年试制成功第一辆自己设计的客车式机械轨检车，1971年又制成客车式电气轨检车。

发电车

随着我国生活水平的提高，铁路部门为满足广大旅客对出行舒适性的要求，从70年代开始研究集中供电发电车，通过多年的不断研究，现今使用的发电车完全能够满足电气化列车的要求。现在所使用的发电车主要用于25T和25K型列车，采用MTU或康明斯柴油机为动力。

25型试验车

铁路试验车可以模拟客、货车在理想平直道上的运动状态，测试车辆转向架蛇形运动的稳定性，测定失稳临界速度、车辆的脱轨稳定性、进行轮轨互相作用等的研究。

行包车

2005年5月开通，分为行李车和带有柴油发电机组车辆，能满足大部分的货物运输需求。车型全部为25T型车，转向架型号CW-200K和SW-220K，设计时速160km/h。

看了这么多火车

您都坐过哪些车呢？

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