中国有这么一个词叫“食髓知味”，似乎通用五菱就是处于这么一种状态。继旗下宝骏560、宝骏730以“低价”入市取得较好的销量成绩、甚至一度被称为“神车”之后，通用五菱再接再厉，推出定位更低的A0级车型宝骏310，并且以“媲美”A00级车型价格区间再度演绎了“低价入市”的好戏。那么，在宝骏560、730逐渐风光不再之时，宝骏310再度玩祭起“低价入市”大旗，能否挽救五菱败象呢？

众所周知，通用五菱在车市凭借大空间、高配置、低价格的标签，以宝骏560/730等车型，在中国车市无往而不利。在某种程度上，称其创造了“奇迹”应该不为过。不过，随着中国车市竞争的加剧，尤其是“低价入市”策略的“低技术含量”的特性，长安、北汽、吉利东风等旗下一批竞品车型的入市，兼之售后等方面的诟病，让通用五菱即使采用推出新车、官降等一系列措施，依然难掩销量下滑的事实。且看数据，今年8月通用五菱累计销售145,180辆，同比去年下降4.7%。有意思的是，这并非偶然出现，如果算上6月、7月的销量数据，通用五菱已经连续三个月销量同比下降。数据显示，6月通用五菱共销售新车13万辆，同比下降12%，7月销售126,097辆，同比下滑1.2%。事实上，自从4月以来，通用五菱旗下宝骏、宏光等主要销量车型就在某种程度上陷入了“跌跌不休”的局面。且以宝骏560、730 为例，从下面的图表中，我们可以明确的发现作为宝骏系的两款主要车型一直表现不佳，甚至降幅能达到45%。

宝骏560、730表现颓势已现，增加幅度基本均在双位数

在这种情况下，上汽通用五菱再度推出宝骏系又一款车型——宝骏310。作为一款A0级车型，从该车3.68万-4.98万售价，可以明显看出，其在营销策略上与前文提及的宝骏560、730存在着非常大的相似度，即以相比同级车低很多的“低价”入市。显然，在某种程度上，宝骏310应该是想以同样的“低价”策略快速赢得市场，至少在没有其他竞争对手的情况下占得先机，从而助力挽救五菱市场表现方面的颓势。那么，回到我们的问题，理想总是丰满的，宝骏330能否助力五菱挽救颓势呢？

像它的前辈560/730一样，宝骏310依然走“低价入市”路线

让我们先从产品实力上来讲，细心的读者，可能已经发现，车宇世界这里强调的是“低价”，因为在车宇世界看来，宝骏系车型在配置、动力、安全等方面并不占据优势。比如，宝骏560全系均是手动空调、卤素灯。甚至在安全方面，最起码的安全气囊方面，顶配才有3个。套用一句网络俗语，这个配置“也真是让人醉了”。针对宝骏310而言，单纯从车身尺寸、车身颜色等方面来看，相比同级车，配以低了很多的价格，似乎诚意满满。但是，细究之下，方向盘只有上下调节、全系手动空调、全系卤素灯，只有豪华型、时尚才有豪华灯。至于安全配置方面，更是少的可怜。这么一款车型，试问如果说“配置高”，那么我们把什么定位成“低配置”呢？

宝骏310的优势在于价格低，至于配置表现尤其是安全配置方面乏善可陈

除却自身实力方面，再则从整个市场大势来看，宝骏310锁定的细分市场——A0级及A00级市场，也并没有太多的增长空间。有数据统计显示，今年7月A0级和A00级车市销量分别为89,744辆、12.151辆，相比当月高达81.37万的整体轿车销量，约为12.5%的占比确实有点让人跌眼镜。那么，在这种情况下，虽然宝骏330以定位A0级的车卖A00级的售价，占据了较大的优势。但是，如果从这个细分市场目前的销量表现，似乎并非“低价”就能赢得市场。更何况，即使以同样代价入市的宝骏系330、630来看，也似乎印证了“低价”已经并非唯一的致胜王道。毕竟，就从宝骏系车型来看，也只有先行的宝骏560、宝骏730了取得了不错的销量，但是却也陷入了销量困境。

低价”已经并非该领域最重要的或者唯一的考量因素

应该说，宝骏310在“低价”上，希望能够通吃A0、A00级市场，“低价”应该也确实能够赢取一部分消费者。但是，无论是从当前这个细分领域的整体市场表现还是单车表现，“低价”都已经并非唯一的或者最重要的考量因素。考虑到前文所说的其在配置尤其是安全方面的表现，恐怕未来的市场表现并不乐观。

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