想无，每每说到路边的房子，大家第一反应就是吵，但问起哪一个楼层最吵，大家又说不出个所以然。

关于小区的噪音问题是有明确标准的，以居住、文教机关为主的区域噪音最高限值白天为55分贝，夜间为45分贝。

所以不少人以为沿路开发的住宅小区不会太吵闹，但标准很美好，现实很骨感。

昨日，我们编辑部爬了28楼，做了实地的噪音探测，真实一手数据，希望能帮大家了解噪音原理，帮助解决问题。

附一张爬楼梯打卡照：

实测路边房的噪音分贝，有点料

富人区作为汕头高价盘聚集地，我选取了靠近泰山路的某项目进行测试，本次实测的样本楼栋，集合了多重噪音因素，快速路、公园以及高铁轨道。

该楼栋距离快速路约5米，距离高铁轨道200米，与公园距离约6米，都挺近，而且与快速路和公园的中间没有遮挡，测算比较直接。

我们选了个下班高峰期，对该楼栋进行噪音测试。

数据显示，开窗时噪音分贝主要在58-70区间浮动，关窗则在50-63之间，相信在夜深人静时，噪音更为突出，且中间楼层的噪音比低楼层和高楼层更大。

噪音实测结论如下：

①由于泰山路是城市主干道，也是从市区到东海岸新城必经的核心路段之一，且东海岸多盘施工，常有混泥土车以及大货车经过，噪音影响较大；

②从规划来看，主干道楼盘均会设置商街以及绿化带，可进一步减少噪音，而我们实测的样本楼栋，因为有绿化带和沿街商铺、公园的存在，低楼层的噪音相对较低。

可能因为距高铁轨道不算太近，且过程没有火车通过，所以无法评判高铁的噪音对楼栋噪音是否有明显冲击力，不过按常理讲，高铁列车通过时持续时间约10秒，普快列车持续时间约50秒，噪音持续时间短，也算是不幸中的万幸。

综上，汽车噪音对于城市的影响还是远大于铁路噪音，马路边的房子即使有绿化带、商铺阻隔，但还是有低频噪音的存在。

关上窗，真的就是两个世界

关于分贝数的感知，网上的说法大致是这样的，大街马路上上约80-90分贝，正常说话40-60分贝，40分贝以下很安静了。

截图于果壳

但其实噪音，还分有低频噪音和高频噪音。

比如说，上面虽然说40-60的分贝是正常谈话，但是50分贝的低频和50分贝的高频感觉，是完全不一样的。

它们两者的区别是波长差距。

怎么简单理解呢，给你们举一些生活例子。

高频噪音常见就是汽车鸣笛声、狗叫声、学校广播......波长很短，随着距离越远，能迅速衰减。

而低频噪音是递减得很慢，波长很长，因此能够长距离直入人耳，比如车流嗖嗖声，小商小贩叫卖的扩音器等等

总之，低频噪音最难受，伤害也大，等于它一直在轰隆隆震你的身体。

我测算了28楼，中间楼层往上是最吵的。

3-9层是50-60分贝，10-22楼是60-70分贝，23-28楼是55-60分贝。

我们发现，24层往上区别就不太大了，就算是到30+层，都是55-60分贝左右。

我们实测是发现，只要泥头车，大货车经过，会增加5-6分贝。

我们测试时间刚好遇上晚高峰放学和下班情况，泰山路刚好碰上塞车，汽车电动车鸣笛声、孩子叽叽喳喳声，最大分贝值达71，我们关上窗户时，分贝值减少了5-10。

像普通一层玻璃窗，大概能把噪音衰减5-10分贝左右。但在低层和高层的感知差距不是很大，就是高低关窗最终室内声音不会差太多。

意思是，如果是普通单层玻璃，关上窗，买楼上楼下，隔音差距差距不是很大。

像东海岸的天合名门、和语湾、保利天汇等新楼盘，开发商给你配备的是双层中空玻璃，那么，隔音效果可以再降一点。

Low-E玻璃示意图

但具体能降低到什么程度呢，我觉得可以再做一期对比对比，有兴趣的朋友留言区说一下，

所以，买房的时候，看清开发商配备的窗户工艺，如果碰上有噪音房源，也不用着急，可以考虑加装防噪音窗。

最后说一句

不过话说回来，虽然路边的楼栋噪音比较大，但相比园心的楼栋，其胜在便宜呀，所以在预算不够，但地段、产品匹配需求的情况下还是能上车的，毕竟看在钱的面子上，噪音算是小问题，而且也可以解决。

就如上文所说，优选窗户门窗隔音质量比较好的，一个好门窗能还你一个安静的世界。

而且，售楼处内有对小区红线内、外不利因素进行公示，买房前不仅要了解项目详情与价格，还得去售楼处观察其公示的不利因素，看看是否在自己可接受的范围内，买房是个复杂活，还是要多比多看。

最后，从测试到离开不到一个小时的时间，在离开那一瞬间，我心中有千万只草泥马奔腾而过。