近日，歼-10B战机第一架量产型下线进行试飞的照片在网上曝光，证实在经过多年试飞定型后，歼10B型战机终于开始批量生产，即将装备中国空军。随后不久，厂内编号103的歼-10B战机第一批第三架量产机试飞的照片也在网上公布。

歼-10B自2009年首度公开到2013年正式定型量产，近4年的时间里，曾有多架歼-10B原型机参与型号试飞和定型，目前有至少7架歼10B原型机和2架歼-10B量产机以及公开露面。观察者网为您详细盘点这些战机的异同。

歼10B原型机“01”号

第一架歼-10B原型机于2009年下半年现身，机腹进气道侧面的红色“01”编号是该机的主要特征。作为第一架歼-10B原型机，该机较歼-10A型战斗机有诸多改进之处，包括使用无附面层隔道超音速进气道（DSI）取代了原先的可调式矩形进气道，在优化跨音速段性能的情况下降低了机体重量；机头线型修改并且稍微加长，以容纳新型的相控阵雷达和光电传感器；垂尾加高并在切尖的顶端安装大型电子设备舱；加大腹鳍以优化大迎角下的控制；翼下内挂架之间加装电子对抗设备吊舱。同时，作为一架原型机，该机安装了大型的机鼻空速管，以收集试飞中的各类信息和大气资料。

歼10B原型机“01”号

该机在出现时没有任何涂装，机上的黄色和绿色都是飞机组件的表面处理色。该机随后就投入了机场试飞，并成为歼-10B第一架用于飞行的原型机。据信，这架“01”号原型机在后期进行了修改并重新涂装，被赋予了“1031”的机号。

网友制作的歼-10A战机（上）与歼-10B原型机01号（下）的对比图，红圈内为主要不同点

歼-10B原型机“03”号

第二架公开的歼-10B战斗机的标号为红色“03”，位置依然在机腹进气道侧面。该机的主要外观特征与颜色都与歼-10B“01”号基本相同，唯一的改变是该机拆除了大型空速管，只采用正常的小型空速管。

飞行中的歼-10B原型机“03”号，注意其进气道侧面航炮上方的冷却进气口，这是区分量产型和原型机的重要依据

该机随后很快也投入试飞，加快了歼-10B战机试飞的进度。

按照这一编号顺序，歼-10B应该还有一架“02”号原型机，但目前并未出现该机的照片。推测“02”号歼-10B可能是一架用于静力破坏试验的原型机，已经经过了静力试验。

值得一提的是，在“03”号歼-10B试飞过程中，网友们第一次拍到了该机左侧的细节。可以注意到该机23毫米航炮上方有一个设备冷却用进气口。这一设计自歼-10A就开始存在，本来并不稀奇，却在随后成为分辨歼-10B量产型的重要依据之一。

据信，该机在修改设计后重新被赋予了“1033”的机号。

歼-10B原型机“1031”号

该机是原“01”号原型机重新涂装后的面貌，这是歼-10B第一架采用双色迷彩涂装的原型机，也正是从这时起，“歼-10B即将装备入列”开始成为新闻反复出现在各大媒体的军事新闻中。不过仅从“1031”机使用大型空速管这一条看，该机的任务仍然是进行飞行测试，检验飞机的气动设计和飞行性能。

早期试飞的歼-10B原型机“1031”号，可见机头的大型空速管

从飞机涂装看，该机垂尾顶端的设备舱内并未安装电子设施，因此在试飞中这一部分使用油漆涂成灰色，而不是与前两家原型机一样使用绿色透波材料。试验后期，该机拆除了大型空速管，使用普通空速管继续试飞。

后期试飞的歼-10B原型机“1031”号，可见机头大型空速管已被拆除，翼下挂载了4枚PL-12空空导弹和2枚PL-8空空导弹

该机在制造完成后曾前往陕西阎良进行试飞鉴定。该机曾在试飞中挂载PL-12空空导弹教练弹和实弹，可以推测该机携带有完整的火控系统，并曾经进行过空空导弹试射。

歼-10B原型机“1033”号

该机即为歼-10B原“03”号原型机，在一张照片上，该机同时涂装红色“03”与“1033”编号的照片证明了该机的身份。可见在该机改进后，已经取消了外置的大型电子吊舱，但设备具体变更情况不详。

歼-10B“1033”号原型机，可见进气道下方的“03”字样

歼-10B原型机“1034”号

歼-10B“1034”号原型机是第四架原型机，该机和“1033”号原型机一样，取消了翼下的电子吊舱，同时延长鸭翼根部，据称是将整合小型化后的电子吊舱融合到机身前部。

歼-10B“1034”号原型机，可见翼下电子设备吊舱已经取消，而鸭翼前方的突出似乎是电子设备

一架无号的歼-10B原型机后来被证实是“1034”号原型机，该机左侧仍然有早期歼-10B使用的冷却空气进气口，但鸭翼根部也有电子设备突起。除不使用“太行”发动机外，该机其他特征与后来的“1035”机完全一致。

另一架灰色涂装歼-10B原型机，按其特征，其应该就是“1034”号机

歼-10B原型机“1035”号

这是第二架采用双色迷彩的歼-10B原型机，与此前出现的“1031”机相比，有着多出明显的不同：该机首次测试了可拆装的空中受油管；取消了翼下的固定电子设备舱；机背的天线也有所变化；鸭翼的根部则略有延长（据称是整合后的电子吊舱）；最重要的是，该机取消了进气道左侧的冷却空气进气口，同时换装了国产“太行”发动机。

歼-10B原型机“1035”号，可见翼下电子设备舱被拆除，机尾喷口颜色也不一样，这是使用国产“太行”发动机的依据

换装“太行”被认为是该机最为重大的改进。正是因此，此前关于歼-10B将使用国产“太行”发动机作为动力的说法流传很广。

网友制作的歼-10B1035号（上）和歼-10B1031号（下）的对比

歼-10B原型机“无号机”

歼-10B原型机中一架没有机号的原型机，该机亮相时采用黄色保护漆涂装，因此一度被认为是量产型。不过该机在特征上接近从“1031”向“1035”过渡的特征：左侧仍然有早期歼-10B使用的冷却空气进气口；使用AL-31FN发动机；鸭翼根部没有延长；但该机同时取消了翼下的固定电子设备舱；垂尾顶端的设备舱也使用透波材料。

歼-10B原型机黄色无号原型机，该机一度被外界认为是歼-10B量产机

根据目前的情况，该机可能就是正式涂装前，涂刷了黄色底漆的歼-10B”1033“号原型机。

歼-10B正样机

该机是歼-10B量产前最后一架原型机，同样没有机号，但全部设备接近最后量产的歼-10B，其特征包括：取消进气道左侧的冷却空气进气口；使用俄制AL-31FN发动机；鸭翼根部延长；取消翼下电子设备舱。

据信是歼-10B正式量产前的正样机，其基本状态接近歼-10B量产型

歼-10B量产机：“101”号和“103”号

目前公开的歼-10B量产机至少有两架，他们的基本特征与最后的歼-10B正样机一致。由于“太行”发动机的产量还无法同时满足歼15、歼16、歼11BS等多型战机的生产需求，歼-10B量产型在综合考虑后仍然使用了俄制AL-31FN发动机。目前，中国已经从俄罗斯累计进口了上千台AL-31系列发动机，并拥有该发动机的大修线，具备很强的维修保养实力。

歼-10B量产型101号机

歼-10B量产型103号机

技术水平上，歼10B型战机与西方的EF-2000“台风”战机、“阵风”战斗机最新改进型以及俄罗斯苏-35BM战斗机同属三代半战斗机，具有压制周边国家传统三代机（日本的F-15J、越南的苏-27/30）的作战实力。同时，歼10B针对中国空军攻防兼备的新要求着重加强了对地攻击能力。

由于中国空军规模巨大，无法快速实现四代机的全面换代，而未来空战中，许多作战任务仍然可以依赖改进后的三代半战机执行。目前中国已经停产三代水平的歼10A和歼11/歼11B战斗机，将生产重心转向三代半的歼10B、歼15、歼16战斗机，从而保证中国空军在歼20装备前对周边三代机的技术优势，并在歼20正式服役后作为较先进的多用途战斗机执行其他任务。