农村包围城市让奇瑞玩明白了，靠着海外出口，扎根三四线城市，奇瑞这个“理工男”有时间、有资金去研究技术，2022年奇瑞提出了“瑶光2025”战略，随后就有了鲲鹏超能混动，奇瑞靠着新能源，从“理工男”到“全优生”，奇瑞品牌也进入到一线。

2024年，奇瑞集团销量达到历史性的260.39万辆，创历史新高，同比大幅增长38.4%，新能源汽车2024年销量超58万辆，同比增长232.7%，海外出口超114万辆，同比增长21.4%。

但是，小镇做题家奇瑞有个问题，那就是成绩上来了却不够自信，车型设计借鉴的过于直白，是有点偏科。

奇瑞2025新车规划：

奇瑞风云A9预计在今年一季度上市，定位中大型插混轿车，搭载C-DM插电混动系统，纯电续航里程达到200km，综合续航里程则超过1400km，并配备CDC磁悬浮悬架。

奇瑞风云T8预计在今年一季度上市，定位为中型SUV，有5座和7座可选，预售10.99-15.69万元，采用1.5TC-DM插电式混动系统，CLTC纯电续航里程为116km，综合续航里程为1200km。

奇瑞风云T11预计在今年二季度上市，定位大型SUV，采用增程式混合动力，搭载双电机四驱系统，综合续航超1400km，并且配备激光雷达，具备NOP城市领航辅助。

奇瑞风云E06预计在今年二季度上市，风云系首款纯电SUV，长宽高分别为4820/1920/1685mm，轴距为2920mm，长续航版续航里程可达700km。

奇瑞风云E05预计在今年二季度上市，定位是一台15万元级别大空间中级轿车，轴距预计会达到2900mm，有增程和纯电两种动力选择，搭载高阶智驾和AI情感智舱。

还有三款瑞虎系列内会亮相，瑞虎5L、瑞虎7L、瑞虎9L仍然以传统燃油车为主，其中，瑞虎5L还会推出油电混动版本，瑞虎7L会推出C-DM插混版本。

捷途逐渐找到定位成为奇瑞的越野品牌，在“方盒子”越野车市场大火的时候，捷途汽车推出价格相对亲民的旅行者成功破局，逐渐演变到将硬派技术全面应用到捷途汽车，捷途新发布的纵横序列原地掉头、涉水、智驾样样精通。

捷途2025新车规划：

捷途山海T5预计在今年二季度上市，将使用承载式车身+三把锁的配置，动力系统有望搭载2.0TGDI纵置混动专用发动机，匹配2档DHT，综合功率高达560kW，峰值扭矩795N·m，综合续航里程可达1400km，竞争对手豹5和坦克300。

捷途山海L9预计在今年二季度上市，前脸改为封闭式进气格栅，继续搭载第五代1.5TGDI米勒混动专用发动机，发动机最大功率115kW，最大扭矩220N·m，匹配2挡DHT变速箱，CLTC工况下纯电续航108km。

捷途山海L8预计在今年三季度上市，定位会介于山海L6和L9之间，定位中型SUV，插混动力，上市后的对手肯定有理想L6。

捷途正式推出全新豪华电混越野产品序列“纵横”，两套专属动力系统，分别是鲲鹏超能混动CDM-O和纵横两栖黄金增程CEM-O、一个专属越野底盘、六大极致越野技术，纵横G900融合船舶技术真正实现“水陆双栖”的全地形征服能力，对于这项技术的落地还需要些时间。

纵横G700预计在今年二季度上市，采用鲲鹏超能混动CDM-O，拥有非承载式车身+三把锁，长宽高分别为5198/2050/1936mm，轴距为3100mm，也将搭载乾崑智驾。

纵横F700预计在今年二季度上市，定位一款硬派越野皮卡，采用鲲鹏超能混动CDM-O，具备智能全地形模式，四座布局，3.5T牵引。

星途是奇瑞的高端梦，目前走的并不是很顺利，20万就是一堵墙，是可以学学腾势，先用MPV打开高端化的局面。

星途2025新车规划：

星途E08预计在今年二季度上市，车长将达到5米2，或提供纯电动系统和增程式混动系统，售价预计在40-50万元左右，将搭载iATS全地形系统、高阶智驾、后轮转向等功能。

星途星纪元ES猎装车预计在今年三季度上市，星纪元ES有的配置几乎都会有，预计会在空间上有新玩法。

iCAR可以看作奇瑞的孵化平台，开放到可以跟任何有想法的人合作，只要你有新的造车理念，只要奇瑞的造车工业能帮你完成，这个品牌任你发挥，另外一面就是，目前的车型普遍不实用。

iCAR X25预计在今年四季度上市，定位为onebox越野MPV，使用了四轮四角的设计，接近角和接近角会非常大，离地间隙也比较高，所以通过性不会差，将提供纯电和增程两种动力形式。

iCAR 05预计在今年四季度上市，又是一款不走寻常路的车型，超大空间的家用方盒子。

越己品牌奇瑞2024年开的新号，全新新能源品牌，首款车内部代号为T1GC，将会在2025年内上市。

奇瑞汽车是2025年推出新车最多的品牌，走的就是吉利的老路，趁着销量好急速扩张，等每个细分领域都堆满了奇瑞车型，再根据细分领域的市场热度，逐渐调整车型，优化品牌，从而完成品牌越级。