株洲火车站的前身是原株洲火车南站。后因京广线的拉通，株洲火车站移至今天的位置。

株洲火车站是我国最早的火车站之一，今年已是115岁了。这个站，始于“株萍铁路”。

“株萍铁路”于1899年动工，因“义和团运动”停工十月，至1903年通车到醴陵，1905年通车到株洲。这条铁路比“京汉铁路”(1906年通车)早一年；比我们中学课文中介绍的“京张铁路”(1909年通车)早四年。

“京张铁路”，由号称“中国铁路之父”的詹天佑先生亲自勘测设计建成。同样，“株萍铁路”也由他亲自主持修筑。遗憾的是，由于宣传得少，很多人不知道株洲火车站的实际年龄，不知道她的历史文化这么厚重，想来令人遗憾！

“株洲火车站”这位“老人”，见证了著名的义和团运动、萍浏醴起义、辛亥革命、安源路矿工人大罢工、国民革命、抗日战争、解放战争以及新中国建设等历史。同时，她还见证了开国领袖毛泽东多次经株洲去安源播撒革命火种，在株洲考察农民运动，以及1965年坐火车在株洲站小憩(未下车)，再经醴陵、茶陵去井冈山。

对此，我曾两次撰写提案，建议株洲兴建株洲铁路历史陈列馆、株洲铁路历史博物馆，以及社情民意“‘株萍铁路’应很好地加以挖掘、保护”，以此引起当下人的重视。并且告之世人，株洲不但是中国铁路发展最早的城市之一，同时还是我国中南地区最大的铁路交通枢纽，是“中国电力机车之都”和著名的“火车城”等。

随着株洲城市发展的需要，株洲火车站在上世纪70年代末至80年代初进行了一次重建。这次重建的火车站主楼气势雄壮、庄重大方！她的格局与总面积，仅次于广州、长沙等大型火车站。记得当时，我刚从株洲县（现渌口区）调到株洲市区，工作和居住地就离株洲火车站不远。那时总有些老同事、老同学到株洲市区来看我，我就把火车站作为一个景点，带他们到车站前坪去合个影，以作纪念。

2003年，我当选为株洲市政协委员，我撰写的第一个提案就是《“株洲站”三字建议请李铎将军题写》。我写这个提案的初衷，是基于“株洲站”三个字是取自于电脑上的一种规范化的行书印刷体，它不但没有特色，更没有书法艺术。而株洲火车站作为全国五大客、货运输特级站之一，每天途经该站的接、发旅客列车多达127列，年均发运、中转和到达的旅客达900多万人次。可以说，这是株洲对外树立形象、对内提升城市文化品位的最好的文明服务窗口。如果“株洲站”三个字这么平庸、普通，岂不浪费了这个重要的窗口？

于是，我想到了时任中国书法家协会副主席、全国著名书法家李铎。李铎副主席是我们株洲人，我又是他任中国书画函授大学教授时的学生，我想，能得到他的墨宝应该没有问题。不过，当时李铎老师的字价格很高，特别是为别人题写揭牌。

我的提案写好提交后，火车站答复说，因名人的字难求，请你代索。于是我随即向李铎老师写求题信，不久，“株洲站”三字没花一分钱就寄给了我。

如今，当我看到由李铎老师题写的“株洲站”三个字高高地耸立在株洲火车站房顶时，我也为自己对株洲城市文化建设做出了一点努力而感到欣慰！

如今，当我听到株洲火车站要提质改造，并且将长株潭城际铁路纳入一起建设时，心里无比高兴！这不但方便了市民去长沙、湘潭和全国各地，同时旅客进、出站时再也不要提着行旅爬楼梯，而有电梯可乘了，这是多美的事啊！

谨此，我衷心期盼我们的株洲火车站再次华丽转身，成为株洲乃至京广线上一张响亮的文化名片、一颗璀璨的铁路车站明珠！

光荣的株洲火车站