太原市可以追溯的无轨电车历史是上世纪80年代生产的华宇BD562型14.7米铰接无轨电车，在2000年之后公共交通总公司的BD562大部分报废后在官地矿通勤电车还有服役。至前年官地矿电车停运，所有BD562报废或在电车场内闲置。

BD562在公共交通总公司只有一种版本服役，而在官地矿，则有不同版本的BD562，如双圆灯版、双圆灯硅车版、单圆灯版及后期版本BD562D（方灯单风挡）服役，因此官地矿电车在全国车迷圈出名。

而BD562的单机版本BD542和后期版本BD542F也在太原服役过，前者在太原作为教练车，后者大部分在105路最后服役。公交的华宇电车退役后，官地矿电车仍在运营至前年官地矿电车停运。

官地矿电车BJD562D和BJD542D

官地矿电车BD562（单圆灯）和BD562

90年代末，00年代初大部分BD562退役后，继任者便是大名鼎鼎的扬子江电车WG-D61U，小武汉电车，服役过所有的太原电车线路。

WG-D61U 101路

而它的另一个外形的改进版D61U就是经典的黄扬电车，在大部分的太原无轨电车线路均有服役。

WG-D61U 102路

在此时期，又有一款全国范围之内广大使用的无轨电车来到了太原，首先服役于103路，后又转给102路和104路，改双源后，首先服役于105路，在生命末期，还服役过101路，它就是上海客车SK5105GP小方头电车。

SK5105GP 104路

2008年，兰州转役的WG-D66U-SL到货，因此得名“兰电”。此车通体绿色，原在兰州有“无人售票”字样，后重新罩漆为蓝绿色。最早是为替换105路退役的BD542F，后又服役过101路和102路，在重客CKZ-D65A退役后，在103服役过一部分，至新车到货。

WG-D66U-SL 105路

同样的，重客CKZ-D65A也是从重庆买来的二手车，此车到太原后统一涂装，与小武汉电车相似。

CKZ-D65A 103路

而低潮也即将来到。2012年，太原公交购买了一批扬子江精典电车WG6120DHA无轨电车顶替WG-D61U等服役期满的老电车，但是这批精典电车在服役四年后101路、102路暂时停运后就一直在尖草坪电车总站封存，今年（2021）尖草坪电车总站开始改造是又迁去了新城停车场（建成后一直作为封存车场使用，并未成为公交枢纽）。而2023年夏，这些电车又经过一轮选择，车况好的送至长风东停车场整备，车况差的送去报废。但是这一轮选择后，车况好与不好是没有一定标准的，造成了大量的浪费。

尖草坪电车总站

2014年，SK51015GP小方头电车报废，104路同时撤销，这是全国最后一条环行电车线路，也是最后一条使用上海客车厂SK5105GP的线路。至此上海客车厂在全国落下帷幕，退出了历史舞台。

同时期报废的还有没有什么存在感的重客电车CKZ-D65A。为了接替重客电车在103的运行，太原公交又购置了一批WG6120DHA精典电车，一直服役到现在，与12年精典电车共同运行在103路。

WG6120DHA 103路

2018年，兰电WG-D66U-SL退役，105路同时停运。而在今年，有传出105路即将恢复的消息：将抽调一部分103路的车用来恢复105。后来又传出101路5082号车高保改原色的图片，看来105路恢复实锤了。

令人振奋的是，105路电车真的恢复了！在祖国的生日，这一普天同庆的日子，微微细雨伴随着红旗，105路首班车从火车站车场发出， 我们的105，终于回来了！

WG6120DHA 105路

可惜，这次恢复的105路因为兴华街的原因，只能屈居于胜利桥东，无法回到河西，太原的河西从此没有了电车。

WG6120DHA 105路

而在2014年精典电车购进的时候，太原公交也花150万元购入一台在线充式纯电动公交车WG6124BEVH，昵称在线充或独苗。而独苗从专业车迷角度来看是纯电动公交车，因为它的驱动方式是由蓄电池直接驱动电机，集电杆只起到在行驶过程中为蓄电池充电的作用，而在普通市民看来只是一辆大方块无轨电车，所以在此书中归为无轨电车。此车最初在103路服役，一段时间后封存了很长时间，有一次为了补充315路（财经大学—岗头）的车辆空缺，在315路运行，但在行驶过程中没电了。今年（2021）11月又开始在S7路（财经大学—长风东街东）持续服役，好景不长，在S7服役时，此车前轴不慎断裂，扬子江厂也因为某些原因破产充组，无法提供配件，此车一直封存至2023年报废。

WG6124BEVH S7路

2012年的无轨电车已经服役9年，2014年代无轨电车也已经服役7年，马上就要到报废期限的无轨电车仍在坚持着。但是如果后期恢复101路、102路后，精典电车面临车辆老旧、不足的问题，公交公司也没有要购买新的无轨电车的意愿，所以太原市无轨电车的命运也就无法预判了。