笔者近日得知，2013版帝豪ec7即将上市，帝豪ec7自从上世以来就备受瞩目，2012版更是达到了月均8000的售辆。在整体惨淡的中国车市，外来又有合资品牌的不断涌入，帝豪ec7作为一个自主品牌，能达到这个售辆，为人津津乐道。现在，整个车市都在聚焦等待，终于，在众人的热烈期盼中，2013版帝豪ec7即将面世。

此次2013版帝豪ec7带来多项技术的革新，其中搭载的一种名叫g-netlink的3g智能终端最为令人瞩目，这是帝豪ec7第一次配备3g智能终端面世。在愈发激烈的竞争中，越来越多的厂家从价格战转向服务领域，越发注重细枝末节，尤其驾驶的便利服务，而3g智能终端就是一块兵家必争之地。

目前3g车载智能系统集中在中高档车上，而a级车对此应用起步较晚，目前主流的3g系统共有5款，所以市场潜力巨大。

这5款分别是，雪佛兰旗下的科鲁兹，别克旗下的英朗gt装载的叫一种安吉星的智能3g终端，主要特点是方便的音控导航，不需要导航设备，但还是无法与传统的gps导航相媲美。其中安吉星以较早进入telematics（是指应用了无线通信技术的车载电脑系统）著称，有着相对丰富的市场运营经验；荣威旗下的350、550装备的是一种名叫inkanet的3g智能终端系统，借助当下最流行的安卓平台，开放度比较高，注重个性化体验，新增ivoka“人车对话”，但是造成的负面形象也是不容小觑，不利于集中驾驶员注意力，系统也无法和车辆总线整合；现代旗下的朗动装备的是一种名叫bluelink的3g智能终端，它提出一种全新的服务概念，“云端服务”。同时采用嵌入式调制解调器和人工呼叫的方式，与目前主流智能手机兼容（通过手机app）；而几乎福特旗下的所有车型装备的是一种叫做sync的智能终端，功用相对来说比较专一，同步和语音控制功能强大，不需要专用的车载通讯终端，通信都通过手机完成。任何蓝牙设备都可以接入系统，扩展性好；日产尼桑旗下的，装备的是一种carwings 智行的智能3g终端，主要分为信息顾问、环保专家和三重安防系统，车辆信息数据和网络平台同步，可以在车内显示屏或者网上查看开车的油耗变化，根据系统建议采用更加环保的驾驶习惯。同时语音控制导航、音响易用性比较好，侧重环保节能，但是安全细节不够丰富。

以上就为现今a级车市的主要搭载的五种3g智能终端，而此次2013版的帝豪ec7将搭载g-netlink的3g智能终端，远特 china tsp（tsp服务）为其战略合作伙伴，此系统基于3g通道、强大的gps芯片和高效导航引擎，以及汽车总线协议，提供个性化服务，属于国内3g“智能 ”中配置服务功能最全、最先进的产品，同时硬件配置相对较高。(低耗cpu,内置gps模块、16g存储容量、3g模块、多种输入输出方式）。

在这场3g终端性能比拼中，2013版的帝豪是否仍会延续它品牌一贯的优良特性，继续脱颖而出，再创佳绩，让我们拭目以待。

吉利g-netlink

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