伤痕累累的南京长江大桥，在48岁的年纪里，终于将迎来一个为时27个月的“疗伤”假期。

昨天上午，南京市政府召开新闻发布会，确定南京长江大桥将于10月28日22点整进行全封闭维修，行人、非机动车和机动车均无法通行。根据交通管理部门预测，封闭期间内，扬子江隧道拥堵将成为常态，全天禁行外地车辆。

大桥就要“暂别”

服役48年

大桥已“伤痕累累”

南京长江大桥建成于1968年，是长江上第一座由中国自行设计和建造的双层式铁路、公路两用桥梁，在中国桥梁史乃至世界桥梁史上具有重要意义。48年来，南京长江大桥对于这座城市，发挥了巨大的综合效益。

“但是，由于公路桥实际通行荷载和交通流量远超设计，公路桥长期处于超级服务状态，导致公路桥结构方面出现了不同程度的病害，比如正桥陶粒轻质混凝土行车道板大范围开裂等等，严重影响结构安全以及下行铁路运输安全，需尽快维修改造。”

南京市公共工程建设中心副主任郭建介绍，本次维修主要有正桥公路桥面更换、引桥T梁桥桥面改造、双曲拱桥加固改造等。

修缮“如履薄冰”

尽可能保证文物原真

除承担着交通任务外，南京长江大桥更是一座不可移动的文物。郭建表示，接下来将“如履薄冰”地对南京长江大桥这座文物进行修缮。

“本次工程将尽可能减少对文物本体的破坏和干扰，最大限度保留历史原物，对于完全不能修复的结构才会进行替换。”

南京市文广新局文物保护处张国祥解释，今年9月，文广新局召集了相关专家对大桥维修文物保护设计方案进行了评审，工程将秉承“最小干预”的原则，尽可能保证文物的原真性，修旧如故。

“暂别”27个月维修工期已算高效

封闭大修的日子最终确定，10月28日（下周五）22:00之后，长江大桥正式对外封闭。随后，南京市公共工程建设中心将加快完成施工人员机械到位，工地封闭围挡等，大桥维修工作正式开始。

整个过程将以防护棚架搭设、公路正桥维修改造、防护棚架拆除作为控制节点，其他工程穿插进行。其中，由于要保证下方铁路通行安全，铁路防护棚架搭设时间会较长。工程还将对桥头建筑，包括大小堡、雕塑等进行修缮，提高耐久度和安全度。

为何修桥要这么久？公建中心介绍，由于利用铁路不通行的“天窗期”进行施工，光是棚架搭设就将花费一年以上的时间。“27个月的维修工期已经算是高效，如果有可能，将尽量缩短工期。”

交通分流措施

扬子江隧道通行压力大

车主多注意路况信息

大桥封闭后，如何通行于长江南北岸？南京市交管局副局长徐冉介绍称，大桥封闭后，行人和非机动车可通过地铁、公交和轮渡过江，机动车可通过扬子江隧道、长江隧道和长江二桥、三桥过江。

据交通咨询单位预测，大桥封闭后，扬子江隧道将是顶替大桥通行任务的“主力军”，将承担大桥流量的73%~85%，长江隧道为“副将”，将分担10%-17%的通行任务。扬子江隧道、长江隧道和长江二桥日均车流量将分别达到10.55万-12.46万辆、8.85万-9.04万辆、7.65万-8.14万辆，而这三座桥梁的设计通行能力分别为10万、6万、6万，通行量都远远超过了设计流量，“隧道拥堵可能是常态”。

而这其中，扬子江隧道因距离大桥最近，必然成为大桥封闭后车辆最多的过江通道，扬子江隧道将产生严重拥堵、长江隧道次之。交管部门提醒车主及时注意交管部门发布的路况信息。

目前，扬子江隧道全线监控设备已经更新布设完毕，在隧道出现突发情况时，将会及时通过隧道入口上方显示屏进行发布。“希望广大司机进入各个隧道之前，注意观察隧道口上方的滚动LED 屏以及车道上方的车道灯。根据限时流量以及隧道内突发事故的情况，我们肯定会进行一些管控措施。”

扬子江隧道全天禁外地车

非机动车驶入一律暂扣

为了减轻杨子江隧道的拥堵，大桥封闭后，扬子江隧道将仅允许本地公交车和本地19座（含）以下客车通行。“所有外地车辆，不论大车小车以及本地19座以上车辆禁止通行。长江隧道和以往的措施不变,维持目前限行措施。”

那么原本的企业包车怎么办？原有江北企业每日3000多辆的通行车辆，白天全部从长江隧道通过，但是由于长江隧道每天凌晨1:00~5:00，会有一个封闭保养，在此时间段内本地大客车、本地蓝牌货车和持有长江隧道货车通行证的车辆可从扬子江隧道通行。

大桥封闭后，非机动车将只能走轮渡过江。

虽然过江隧道明令禁止非机动车驶入，但是南京市交管局副局长徐冉表示，非机动车进入隧道的违规行为屡禁不止，在大桥封闭后这一现象会愈演愈烈，尤其是扬子江隧道将会集中出现。

“我们估计，肯定会有非机动车心存侥幸心理通过扬子江隧道过江，害人害己，交警部门将严查这一行为。”徐冉表示，对于这种行为，交警部门将一律暂扣车辆，以保证非机动车和机动车的安全。

公共交通保障

公交

28日将调整

最后一批过江公交

为了保障江北市民出行，交通部门将原先通过长江大桥的29条过江线路改由隧道过江和江北区域内运行。28日，将进行第五批次过江公交线路调整。

同时，为了加强与地铁之间的衔接，开通江北区域内微循环线路，新增与地铁3号线衔接线路13条，新增与轮渡衔接线路2条，最大限度地发挥地铁与轮渡的运力。公交线路改道后，绕行较大，不少线路从过去的15至16公里增加到25至26公里，每条线路的通行时间都在1小时以上，提醒市民算好出门时间。

地铁

3号线间隔缩短

首末班车时间不变

交通部门分析，预计大桥封闭后，地铁将成为公交换乘中最重要的环节。尤其是地铁三号线，面临巨大客流量的挑战。南京地铁运营公司副总经理刘乐毅表示，目前运营方已制订好大桥封闭后的调整预案。

“大桥封闭后，把3号线间隔压缩到最短3分钟，同时在高峰期开行大站快运，空车行驶到客流大站如柳洲东路、天润城去疏导旅客。”此外，在大桥封闭之后，同步增加地铁1号线、2号线的列车运力，2号线我们已经调整到位，周一投放34列车，最短间隔在3分钟，周二到周五最小间隔3分20秒，投放30列车，1号线也会根据客流适时增加一些列车数，适当延长高峰时段。”

不过，刘乐毅透露，考虑到地铁3号线夜间检修列车和轨道的安全需要，在大桥封闭维修期间，3号线的首末班运营时间不会拉长。“因为这是非常重要的一条过江通道，维修和深度保养任务非常繁重。”

轮渡

间隔缩短为

15分钟一班

轮渡公司也将新增轮渡运力，将浦口码头至中山码头的20分钟一班缩短为15分钟一班。交通部门也提醒，由于轮渡不是24小时通行，遇恶劣天气无法服务，希望非机动车主尽量通过公共交通过江。此外，还将重点增加轮渡浦口码头的公共自行车投放力度。

换乘

新的换乘优惠

正在研究中

昨天，相关部门透露，新的优惠政策南京市政府仍在研究当中，在28号长江大桥封闭后，依旧实施目前的换乘优惠政策和幅度：即持普通公交成人卡的乘客，刷卡90分钟内换乘公交、地铁、轮渡，可以享受0.4元的优惠。