有车铭着说：

虽然中国品牌汽车的发展时间不长，但是能在这相对较短的时间内做出这样的成绩，国产品牌的进步不得不让对手们和消费者刮目相看。

有人说国产品牌真正的崛起是在最近三五年，但是殊不知，早在10多年前，国产品牌就已开始了自己的“跑车梦”，这些国产品牌用自己生产的跑车，来证明当时做出的成绩。

本期的有车铭着说，家铭就带大家穿越回十年前，和国产品牌一起，重温一次当初的“跑车梦”。

吉利美人豹

吉利美人豹由意大利设计师设计，造型向前俯冲，尾部向上翘起，运动感很强。吉利美人豹的尾灯组采用了联体晶钻式设计，造型和丰田Supra神似，双出尾排和一体式尾翼设计彰显了该车的运动感。美人豹在外观气势上并不比国外跑车差很多。

2004年上市时指导价为9.99万-12.99万元，改款后降价，只需6.98万-7.98万元就能买到。

虽说价格不贵，但是整车的动力总成到驾驶操控都是一个不折不扣的家用买菜车表现，连后刹车都是鼓式，着实是与“跑车”的名号不符。

美人豹在上市后的市场表现一直不尽人意，所以只更新到06款就停产了。

吉利全球鹰中国龙

中国龙可以看成是美人豹的接任者，但是属于吉利当时新开辟的“全球鹰”品牌旗下。当初的宣传语是：吉利全球鹰旗下首款跑车中国龙采用了流畅的线条设计，灵动洒脱，运动感很强。其风阻系数只有0.24，和国外知名跑车处于同一水平线上。

虽说风阻系数只有0.24，车身线条的空气动力学设计做得不错，但是前脸的两个“黑鼻孔”还是分分钟让人出戏好不好？！

尾部设计倒是没什么槽点，双边共双出的排气也比较符合它的定位，值得一提的是，中国龙终于不再采用美人豹那样的后鼓式刹车，后刹车变为了盘式。

开门方式还是挺帅的，但是总觉得和前脸搭配非常不协调。

看来当初吉利也在中国龙身上赋予了很大的期望，但是事与愿违，中国龙也难逃停产的命运，最终只生产到了2009款，就不再更新换代了。

中华酷宝

中华酷宝是华晨中华汽车研发中心集合了100多位具有丰富开发经验的工程师，并整合世界领先的汽车技术设计出来的第一款自主品牌中高级轿跑车。

对于家铭的个人感觉来说，相比美人豹和中国龙，中华酷宝的外观设计看起来顺眼不少，虽说不能让人一眼记住，至少不会让人忍不住吐槽。

2007年酷宝上市时指导价高达12.89万-16.95万元，后因定价及产品力问题不被消费者接受，最后也只生产到2008款就停产了。

比亚迪S8

比亚迪S8是比亚迪汽车品牌用了4年时间研发的一款入门级跑车，其采用了前置前驱的动力布局，搭载1.8升和2.0升两款自然吸气发动机，匹配CVT无级变速箱，百公里加速时间约为14秒。

比亚迪S8还采用了硬顶敞篷的方式，很有派头，但是由于外观像极了奔驰SL，而且产品本身的质量、实力不足，所以从诞生到消逝，这款S8从来就没有正式销售过。

江淮S11

乍一看，不少人会以为自己看到了兰博基尼，其实这是一台江淮旗下的跑车，代号为S11。

据之前报道，江淮的这款跑车搭载的是一款2.4L四缸汽油发动机，采用后置后驱布局，最大功率121kW/6000rpm，最大扭矩217N·m/6000rpm，与之相匹配的是一款5挡手动变速箱，最高车速为205km/h，百公里等速油耗7.8L，百公里加速约为12秒。

江淮S11和比亚迪S8的命运很像，也是只在车展上亮了个相，并没有量产上市销售。

篇尾语：

虽说搞了这些“大事情”，可是事与愿违，早期国产品牌的跑车最后都落了个无疾而终，有些上市几年就面临停产的命运，有些甚至都没能真正上市销售……

究其原因，个人认为还是品牌价值不足以支撑跑车这个高端产品，而且自身实力也没能真正跟上产品需求，所以终究只能是“徒有其表”。

随着国产品牌的持续发展，家铭相信终有一天我们能买到真正有实力的国产跑车，而且我相信这一天不会太远。