但是2025年300万的销量并非易事，燃油车大降价，用户对新能源车既要有要还要，内卷已成趋势。“为更好实现明年‘3311’计划，公司将开展六大关键行动，包括开拓全球市场、加强海外合作、优化供给、提升经营质量、做大品牌势能、提升营销交付效能等。”王俊给出了切实的行动答案。

尤其是产品方面，长安将于2025年快速拓展产品矩阵。据长安规划，明年将推出阿维塔06、深蓝S09、长安启源C798、长安马自达J90K等全新产品，其中包括13款新能源产品，而新车中燃油车产品与新能源产品的推出比例预计为4比6，加速公司新能源转型。

新产品的助力下，深蓝提出2025年将全力冲刺全球销量50万辆的目标，其中，国内市场预计达到40万辆，海外市场10万辆，2026年上半年达成100万辆交付。同时，阿维塔提出未来三年将加速构建“4（SUV）+2（轿车）+1（风格化产品）”产品谱系，力争2027年完成全球销量40万辆。

经计算，深蓝若要在2026年实现百万年销量，其2年复合增长率高达108.3%，阿维塔若要在2027年实现40万辆全球销量目标，其3年的复合增长率高达90.48%，难度不低。

多重因素的助力下，朱华荣给出未来五年长安的发展规划，至2030年集团将实现全年销售500万辆，其中新能源销量达到350万辆，海外销量占总销量的30%。

从官方给出的发展方向我们可以发现长安正在完成燃油车到新能源产品的转型，并且更加重视产品出海的工作，这点从长安外派5位老总长期出差海外就可以得以印证。另外长安在之后将会更加注重产品的社会化传播营销，联合内部员工和外部合作伙伴一起宣传自己的产品。

朱华荣在会上还特意强调了“卷”的态度，呼吁中国车企要“外卷”，要以科技进步，以对用户的深度认知和服务，为用户创造价值，通过创新来提升体验感、降低成本。然而价格是由市场决定的，是用户用真金白银投票而来的，卷和不卷也许无法通过呼吁而产生结果。