“蓝牌自卸只能拉两吨多，货箱短得连叉车都嫌挤，这活还怎么干？

一句话，把工地群里刚冒泡的抱怨顶成热帖。

别急着骂新规，新规只是逼大家换赛道：蓝牌双排座货箱2.1米、单排3.1米，后轮还得单胎，超载直接扣车。

想拉3吨以上、想坐5个人、想一次把砖和工人全带走？

只能上黄牌。

庆铃五十铃100P就是冲着这个空档来的。

车长5.9米，货箱3.1米×1.78米，栏板38厘米高，双排座塞5人不算挤。

自重3.2吨，合规就能拉3.5吨，总重7.1吨，刚好卡在黄牌轻型货车天花板，进城不犯怵。

动力是五十铃4KH1-2.9升柴油机，120匹、290牛米，五速手动。

数字不炸，但低扭来得早，工地烂路半离合也能爬，不烧尿素，国六B直接过。

老修理工一句话：五十铃的机头，十万公里后才算刚过磨合期。

内饰就别幻想大屏了，指针仪表+收音机+手摇窗，空调冷风够冻矿泉水。

按键少，手套沾灰也能盲操。

自卸按钮在挡把旁边，一按货箱45°顶起，配合挖掘机两分钟卸完一车砖，省下的装卸工钱够司机吃半个月烧腊饭。

有人算账：蓝牌车拉2吨跑两趟，油钱、过路费、司机工时翻倍；黄牌100P一趟拉3.5吨，柴油每公里1块2，保险贵一千多，但一年跑三万公里，多拉的货早就把差价赚回来。

更舒服的是政策。

不少二三线城市对黄牌货车限行只在早晚高峰，工地错峰进出刚好避开；蓝牌反而全天禁入渣土路线。

再往后，车联网、倒车影像、胎压监测都在排队上车，五十铃的底子升级不费劲。

一句话总结：新规不是卡脖子，是发新门票。

蓝牌退场，黄牌接棒，庆铃100P这张门票，不花哨，但够实在。