2025年9月5日，宝马在慕尼黑总部正式发布了新世代iX3，这款车被视为宝马在智能化转型阶段的关键产品。新车采用108度大圆柱电池，CLTC续航里程达到900公里，并计划于2025年年底在海外市场上市。针对中国用户关注的长轴距版本，也将在2025年年底前亮相，并于2026年夏季在国内正式上市。据目前信息，国产入门两驱版的起售价预计在30万元左右。

新世代命名的背后，蕴含着宝马对产品全面革新的强调。这一称呼不仅指向电子电气架构、电池和iDrive系统等方面的升级，也呼应了1960年代宝马历史上扭转危机的“新世代”车型系列，如1500、1800等，显示出宝马在智能科技时代的转型期望。

在技术层面，新世代iX3基于全新电子电气架构，搭载BMW全景iDrive和驾控超级大脑（Heart of Joy），并应用了自主研发的动态性能控制系统。值得一提的是，新车采用4695规格大圆柱电池，未来46120电池将用于其他车型。国产版本还将引入与阿里巴巴合作定制的大语言模型技术，融合DeepSeek的AI能力及AI智能体，支持鸿蒙生态和HUAWEI HiCar。辅助驾驶方面则由宝马与Momenta共同研发，适配中国路况和驾驶行为。

外观上，新世代iX3大量保留了Vision Neue Klasse X概念车的设计元素。前脸灵感来自经典BMW 1500，双肾格栅以竖向灯组呈现，中央日行灯被称作“天使之翼”。展示车型配备M运动套装和黑化格栅，去镀铬化成为新趋势。车身尺寸方面，海外版长宽高为4780/1895/1635mm，轴距2895mm，国产版轴距将加长100mm，后排座椅也会相应加长，以提升乘坐空间。

车尾未采用贯穿式尾灯，中央凹陷设计与M车型前脸相呼应，后包围造型强调运动感和空气动力学效能。内饰中最突出的是BMW全景视域桥，通过3D抬头显示、视平线全景显示和中控屏分层呈现信息，减少驾驶干扰。新车提供两种方向盘样式，其中竖条设计为首次应用。中控屏为异形布局，搭载新世代操作系统X，注重操作便利性和信息优先级管理。

视平线全景显示系统借助超近距投影技术在挡风玻璃上投射40英寸4K画面，并支持偏光墨镜使用。中央和副驾屏支持6模块自定义，国产版还将扩展更多功能。性能方面，iX3 50 xDrive基于800V平台，配备前异步、后励磁同步电机，最大功率345kW，峰值扭矩645牛·米，0-100km/h加速4.9秒，极速210km/h，WLTP续航805公里，CLTC续航900公里，电耗为15.1kWh/100km。充电功率最高400kW，10分钟可补充427公里续航。

新架构还整合了驾控超级大脑和动态性能控制系统，实现低于1毫秒的响应延迟，提升能量回收效率和低速平顺性，有助于缓解电动车乘坐晕车感。目前国产长轴版已开始路试，2026年夏季上市。面对中国市场上半年销量下滑15.5%的挑战，宝马首席财务官表示，新世代iX3电池成本比现有车型低40%至50%，有望在2026年实现与燃油车相当的利润率。

在中国市场，新世代iX3将直面奔驰GLC纯电、奥迪Q6L e-tron等豪华纯电车型的竞争，同时也会与理想i6、小米YU7、问界M7等本土品牌产品在30万元价位区间展开交锋。宝马展现出在智能化转型中的技术积累与创新意图，但国产节奏是否足以应对快速变化的中国新能源市场，仍待观察。根据规划，2026至2027年间，宝马还将在中国推出20余款新车型，并逐步完成向Neue Klasse产品系列的过渡。