1人体的固定方式有几种常见的人体固定方式有四种：三点式安全带，五点式安全带，前置护体，汽车安全带。

儿童乘员在不同的体重或年龄段，适用的固定方式都不太一样。

0-15个月/0-13kg阶段：三点式或五点式

9个月-4岁/9-18kg阶段：五点式或者前置护体（据说它俩有仇）

3-12岁/15-36kg阶段：汽车安全带（三点式）汽车安全带（三点式）3岁以上儿童可以直接用汽车安全带固定。这是最简单的固定方式，与大人系安全带基本一样，安全带将儿童连同座椅一同约束在车上。唯一要注意的一点是，安全带一定要穿过座椅头靠下方的导槽，否则在发生撞击时安全带会有抹断脖子的风险。（前两天发现某知名品牌的一款9个月-12岁的座椅竟然没有安全带导槽）

五点式安全带五点式安全带是最常见的固定方式。可以约束4岁/18kg以下儿童。通常所说的五点式安全带包括四个部分：肩带，裆带，腰带，拔扣。

（没合适的图了...凑合着画一个）

肩带约束的是上部身躯。

腰带约束的是盆骨区域。裆带在两大腿之间，可以防止婴儿滑到腰带下方或者在撞击中腰带从婴儿盆骨上脱落。裆带大多数是一根，如果划分成两根就是所谓的六点式安全带了。（可耻地盗个图....）

如果去掉腰带，就是三点式安全带（或称Y型束带），当然这种约束方式仅限于提篮。

这里要说明一点，五点式安全带如果只是反向安装使用（提篮），他的标准跟可以正向安装使用的五点式安全带是有些差别的。比如拔扣的最大受力强度，反向的只要4000N，而可以正向的必须达到10000N。

另外安全带的宽度也不同。

原因一方面跟乘员的体重有关系，另一方面反向安装的时候主要是通过提篮的背面分散宝宝头部背部的受力，而正向安装时，基本上就是靠安全带来承担受力。

有的五点式安全带上还能看到这个。

这个称为胸夹，一般见于美国标准的安全座椅，它连接两边肩带，可以防止肩带的滑落。ECE中提到一点：在拔扣上进行单一操作就应该可以把儿童从座椅中脱离出来；不过ECE标准也可以有胸夹，只是大多数欧标安全座椅还是倾向于不用胸夹。前置护体前置护体发明于上世纪90年代，是德国Kiddy的专利，专利到期后，RECARO,CYBEX,CONCORD等品牌也推出了前置护体的安全座椅。它约束于宝宝的大腿、盆骨位置，一般为EPP材质。仅限于9个月-4岁/9-18kg这个范围使用。

相对于五点式，前置护体的主要优点是对于儿童颈椎的保护。

2我有好多疑问啊！五点式跟前置护体到底哪个更安全？首先，美国的安全座椅是没有前置护体的，根据ECE的标准要求，两者都没问题。关于孰优孰劣的问题，我在4年前写过一篇文章，后被很多论坛，媒体引用过，不过涉及的利益面太多，到最后都成口水战了。具体区别不再赘述，有兴趣的可以自己去搜，这里直接看测试结果就行。ADACADAC是目前最权威的第三方评测机构。对于安全座椅的评测分为：差、一般、良、优秀、非常优秀，五个等级。我们选取了2011-2014年的测试结果。在9个月-4岁的安全座椅组别中，获得“++”（非常优秀）评级的有两个，Cybex Juno 2-Fix和Kiddy Phoenixfix Pro2为避免广告之嫌就不上图了，两者都是前置护体固定，正向安装。

在9个月-12岁组别中，没有获得“++”的，只有“+”优秀的，所有的都是前置护体固定，正向安装。

插个题外话，经常看到卖家说他们的安全座椅通过了ADAC测试，又或者说是ADAC测试冠军。其实ADAC只对测试结果做评级，具体的分数不对外公开，往往说自己排第一的，一般是没忍心告诉你按他们的说法有多少个并列第一。CNCAP再看国内的CNCAP。CNCAP于2014年12月31日推出了国内的安全座椅评测标准。根据得分划分四个等级：优，良，一般，不推荐。从2015年开始至今，幼儿组（9个月-4岁）的所有的测试中（共57个）。能达到“优”的有4个：两款为前置护体，两款为五点式固定，得分最高的为前置护体。值得一提的是，这款得分最高的座椅竟然还是某品牌最低端的座椅。确实，我个人是比较推崇前置护体。但大家得明白这不是一个非黑即白的问题，不是说五点式安全带不安全。另外有些孩子对前置护体有抗拒性，想要选择前置护体的爸妈记得一定要给孩子试坐了看看，或者在面对抗拒情况的时候要做好引导工作。有很多人问，怎么没ECE的评测？答：ECE是欧盟对于安全座椅制定的行业标准，并非测试标准，或者说ECE只能确定这个座椅是否合格。淘宝上非常非常非常多的商家忽悠说，我们的座椅通过的是E1，E4认证，更严格更好！实际上1或者4指的是通过ECE认证的国家代码，ECE是统一的标准，所以客观来说不存在E1（或者4）认证更好的情况。那央视、汽车网站的评测可信度如何？答：2015年之前国内没有一个严谨的安全座椅评测标准，于是这些杂七杂八的测试层出不穷，其严谨程度不忍直视。所谓测试只看碰撞的位移、加速度，甚至有些测试的安全座椅安装都不正确，最后成了一场据说是“充值不足”的闹剧，草草收场。

以CNCAP的评测标准举个例子，一个9个月-4岁的安全座椅，至少要用9kg的假人，18kg的假人做两次测试，而且安全座椅的使用说明，标识，安装的便利性，儿童乘坐的舒适性也都是需要综合考虑的。

因此，国内的评测建议以CNCAP为参考，媒体评测基本不具备参考性。

透露一个你没注意的小秘密：三/五点式安全带的拔扣，一个插片是插不进去，固定不了的。必须要两个一起插进去才能固定住，以确保安全性。