很多人买轮胎时都担心买到翻新胎，可是也有很多人对翻新胎不是很了解，就是真给你一条翻新胎你也未必知道从哪些方面着手判断。

所以说想避坑，首先得弄清楚辨别方法。为了让大家少踩雷，今天咱们就好好聊聊翻新胎，以及如何辨别翻新胎。

1、什么是翻新胎

其实轮胎翻新是合法的，国家有相关国标，允许在符合标准的情况下合法翻新旧轮胎，提高资源利用率。

这类轮胎一般都是胎体结构完好，但胎冠磨损量比较大。直白点说就是花纹磨到极限了，但轮胎本身没别的破损。这时候就可以把轮胎表面打毛，刷上硫化剂，再贴一层带崭新花纹的胎冠层，然后在高温高压下进行硫化。硫化完以后新的胎冠层与旧轮胎的胎面就成为一体了。

不过市面上合规的翻新胎大都是商用车的，家用车的很少。因为售价低的轮胎利润空间小，不挣钱。高端轮胎虽然售价好几千，利润空间大。但这类轮胎往往都是高标准的，速度等级普遍高于210，这就超出了国标允许的范围，不能合法翻新。

2、家用车的翻新胎

日常中导致很多人上当的反而是各种不合规的、见不得光的所谓“翻新胎”。常见的有以下两种：

一个是库存时间长了，改生产日期充当新轮胎卖的。这种轮胎本身是真东西，就是库存时间久不好卖，所以有人就给轮胎的生产日期改成新的去卖。由于改生产日期成本相对低，所以高中低端产品都有可能遇到。

另一个是比较新的高端车胎，由于局部破损严重或者损伤部位在胎肩处理起来比较棘手，车主因此而弃用了。但由于售价较高，而且报废时胎面花纹还特别好，于是被不法分子进行精致修复后当做拆车二手轮胎售卖。

3、如何辨别翻新轮胎

辨别翻新胎主要是从细节来看的，前提是你要对轮胎生产过程和翻新过程有个大致了解，这样哪怕别人不教你你也知道如何分辨。因为你知道原理了，这就是最好的老师。

全新轮胎都是用生橡胶制作出来轮胎的气密层、帘布层、胎冠层等部件，然后一层层缠绕在一起，经过修型后得到轮胎的半成品。

然后把半成品轮胎放入金属模具里，用热水或者水蒸气强行把轮胎撑起来，让它去挤压模具。因为生橡胶很软，跟橡皮泥一样有可塑性，这样模具上的花纹、商标、文字或者图案信息就会被印到轮胎上了。然后保持温度和压力一段时间，让生橡胶进行硫化，最终变成熟橡胶，具有很好的韧性、强度和弹性，新轮胎就做好了。

因为新轮胎上的所有印记都是在模具里印上去的，所以都十分规整，字体也是棱角分明，字体与胎体交汇处也是无比自然，浑然一体。

而翻新轮胎就不同了，即便是正规翻新的轮胎也是在旧胎体上贴一层新胎冠，新旧结合处肯定没有一体成型的那么匀称、规整、自然。

更何况那些违法的翻新轮胎，破绽就更多了。首先他们往往要更改轮胎的日期，更改日期有的是靠金属模具硬烫上去的。看似日期和胎体是一体的，而实际上烫的时候橡胶融化，这一部分的光泽度和平滑度肯定和旁边不一样，而且烫出来的字体棱角也不分明，与胎体结合处也无法做到自然衔接。而且模具移开的时候会带起来一些融化的橡胶，从而产生很薄的毛刺边。

还有一种是把胎体磨毛，然后用生橡胶硫化上去的立体日期文字。这种文字棱角稍微要好一些，但和全新胎还是有区别。而且文字与胎体结合处过度不自然，有很明显的后期粘上去的效果。

另外那些有外伤修复过的轮胎一般都会对破损处的花纹进行精致的修复，比如先拓印出来原本的花纹，然后用生胶填充，再用拓印出来的模子把花纹复刻出来。这样做出来的花纹效果非常接近原车，不仔细看的话确实不容易分辨。但仔细看的话有些可能有破绽，比如轮胎上的花纹有倾斜、线条对不上、轮胎表面橡胶光滑度或者颜色深浅有明显差别，有这些情况的基本上都是有问题的。

其实翻新胎并没有想象中那么多，在正规店里几乎很难买到翻新胎。翻新胎的重灾区反而是网上或者一些二手平台的所谓拆车轮胎，建议不要图便宜而轻易选择。