2020年8月1日，伴随着机械的轰鸣声，由中交隧道局承建的上海机场联络线8标项目正式破土动工。

上海机场联络线8标项目位于浦东新区，全长约8.16公里。主要施工内容有：张江站～5#风井盾构隧道区间2.47km；张江站～6#风井～度假区站盾构隧道区间5.69km；一座接收井（5#风井）；一座中间风井（6#风井）及其他配套设施等土建施工。计划完工日期为2023年12月30日。

作为机场联络线东段先行开工段的土建7标、8标、9标目前计划于2023年12月30日竣工。

今天10月28日

伴随着施工机械发动的轰鸣声

机场联络线宣布全面开工

2024年建成浦东⇋虹桥全程40分钟

机场联络线工程线路全长68.6公里，设虹桥站（既有）、七宝站、华泾站、三林南站、张江站、度假区站、浦东机场站、浦东机场规划航站楼站、上海东站共9个车站，平均站间距8.6公里，预计2024年建成。

目前

从浦东机场到虹桥机场

如果搭乘地铁2号线约需90分钟

机场联络线建成后

这个时间将缩短在40分钟之内

临港⇋浦东枢纽（上海东站）⇋虹桥

未来临港人出行可以乘坐两港快线到浦东枢纽（ 浦东机场T3 及 上海东站 ），从上海东站到虹桥机场或虹桥火车站了。

上海轨道交通市域线两港快线工程位于东南部沿海地区，线路北起浦东枢纽T3航站楼站，南至中国（上海）自由贸易试验区临港新片区开发区站，正线全长26.3公里。

上海两港快线是上海市市域铁路网的重要组成部分，是落实《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》提出的构建都市圈通勤交通网重点工程之一，建成后可实现自贸区临港新片区衔接浦东、虹桥枢纽，提升临港新片区对外辐射能力，是衔接航空港、国铁对外通道和地铁网络，具有空铁联运、对外城际铁路联运及承担市域郊客流三重功能的都市圈快速轨道交通。

市域铁路两港快线（暂名，又名南汇支线、自贸区快线），根据目前规划：北起浦东综合枢纽（两个分支：浦东机场T3航站楼、上海东站），远期规划南至临港枢纽（现代服务业开放区首发区域），并远期实施延伸（或以分支形式）至铁路四团站。

上海市政府新闻办在8月20日上午举行市政府新闻发布会，着重介绍了《关于以“五个重要”为统领加快临港新片区建设的行动方案（2020-2022年）》（以下简称《行动方案》）有关情况。《行动方案》全文共分为6大部分、14个重点领域、42条具体措施。

在《行动方案》中重提了 构建对外快速交通网络，健全多式联运集疏运设施，加快完善多层次骨干路网体系，实施公交优先发展战略；构建“15、30、60、100”出行服务圈。

早在今年3月，在发布的《中国（上海）自由贸易试验区临港新片区交通提升三年行动计划（2020-2022年）》（以下简称《三年行动计划》）中提出， 临港至浦东机场15分钟、到龙阳路30分钟、到虹桥60分钟、到临省100分钟的交通总规划要求。

《三年行动计划》指出到2035年，计划从全球、长三角、市域和新片区内部四个空间维度，构建现代化、立体化综合交通体系，基本形成“15、30、60、100”的交通出行能力 （即从临港新城出发，至浦东枢纽、龙阳路枢纽、虹桥枢纽和临近省份，分别用时在15、30、60、100分钟）。组团内部通勤时间控制在45分钟。

到2022年近三年，结合地区经济发展形势和要求，加强与铁路等部门联系，进一步研究明确轨道交通网络和对外干道交通规划，深化轨道制式比选，加快启动建设。 从目前到2022年，加快推进对外交通“1+2+2+2”运输体系建设，即：1条轨道（两港快线），2个枢纽（浦东枢纽、临港枢纽），2条铁路（沪通铁路二期、浦东铁路复线及电气化改造），2条高快速路（S3、两港快速路）。在新片区范围内，实现1小时通达重要对外交通枢纽。

可与多条轨交线换乘

还将辐射长三角

机场联络线将与虹桥机场、浦东机场、铁路虹桥站、上海东站等主要对外交通枢纽衔接，一路串联起上海著名旅游景区迪士尼、国家级高新技术园区张江等明珠，还将实现与2、10、15、17等多条地铁线路换乘。

它的建成，将有效缓解部分线路客流压力，丰富上海轨道交通层次，进一步增强浦东和虹桥综合交通枢纽对长三角区域乃至世界的辐射作用，为提升上海全球城市能级和核心竞争力、落实长三角一体化发展国家战略提供有力支撑。

机场联络线建成后

临港人的出行将更方便

你期待吗？