苏州公共自行车的发展战略与创新突破点 苏州公共自行车运营一年多来获得市民的很多好评,不仅方便了居民们的出行,减轻交通压力,实现了“绿色环保”的城市发展理念,也大大提升了苏州的城市形象,提高了居民生活质感与幸福感。综合苏州的发展现状与其他城市的公共自行车的发展现状与经验,该项目要持续长久发展，避免过早夭折，必然要制定相关合理的战略，坚持贯彻两大原则即“公益性”与“便民性”,这既是公共自行车实行的初衷也更是该项目持久运行所需要坚持的方向。坚持项目的公益性，解决运营经费收入的多元化苏州公共自行车实行“政府主导,企业运作”的模式。这既有利于了其公共设施的利益共享性的实现，也为公共自行车的投入与维护管理提供了技术保证 。但一些城市在该模式下却因成本花费的增加，政府负担较重，而使其持续经营遭遇“瓶颈”。大多城市选择通过广告宣传经营来实现自收自支，但实际上作为主要收入来源的广告市场逐渐萎缩,从而限制了公共自行车的运作。因此苏州公共自行车要持续发展就要实现其经费收入的多元化，尽可能的减少成本，要保证尽量不花或适当投入纳税人的钱，让市民与政府都能负担得起。1.坚持政府的财政支持。作为城市发展的一个项目，政府必须起到主导和扶持作用。

通过一定的财政初期投入和定期合理补贴，同时结合相关财政政策的支持如给予苏州自由运动科技有限公司（图一，丹麦公共自行车中的方便购物车）（图2，有了这种车带孩子是不是更方便，父母是不是更乐意带孩子出来玩呢?）3，丰富站点经营来增加收入在一些停车点附近可设置一些小摊来提供饮料，报纸，地图，苏州特色纪念品等来方便市民，吸引游客，充分利用苏州作为一个旅游城市的特点来增加收入。4，寻求社会公益组织或企业的支持，通过宣传来获得相关企业或人士的捐助。此外也可以召集志愿者来参与到其日常维护管理中来减少其人员费用的支出。二，不断完善，坚持并提高公共自行车的便民性公共自行车的实行是为了解决城市交通中“最后一公里”的缺口问题，核心就是为了方便市民，提高居民幸福感。在苏州公共自行车持续发展的过程中我们还可以继续完善以下几点：针对调查过程中居民反映较集中的办卡问题，可完善这些方面 针对办卡网点少的问题，可增加办卡网点，在社区设服务点，方便市民办卡，同时加大宣传其网络办卡的方式，很多人现在仍不知道可以在网上办卡而不愿意办卡。 针对很多市民提出的“苏州通”与“借车卡”的兼容问题，为方便市民，政府应尽快协调引导企业合作，从而实现兼容。

据调查显示，“100元充值费与200元押金”这样的办卡费用对市民而言压力仍然较大，这会很大程度的阻碍苏州公共自行车的发展与推广。上海张家港等地实行诚信租车卡，自行车使用周转率大概都在5.2次左右，比苏州现在的3.8次明显增多。诚信租车卡办卡时收取100元保证金。一张诚信卡一次只能借用一辆自行车。每张诚信卡内有初始诚信积分100分，不及时归还将被扣分。诚信积分归零时，租车人将永久丧失办卡资格。这样省去200元的押金后市民的压力应该会有所减轻。公共自行车的使用率也会有一定提高。公共自行车的及站点设置可因地制宜，推出更加便捷贴心的服务如前文所讲，在超市附近提供方便购物车，在相关提车点提供一些儿童车 或带有儿童座椅的自行车，这会更加方便市民生活，提高市民幸福感，显示苏州的人文关怀。让公共自行车走进校园目前，上海，厦门等城市针对大学校园，让公共自行车走进大学，其中广州大学城公共自行车和E卡通公司合作，给大学师生提供免押金、免开通手续费、1小时内免费的租车服务。现在苏大等高校校园内自行车数量很庞大，租用车走进校园不仅可以减少校园车辆的增加数，减少其不必要的占地与学生花费，方便学生出行，完善校园交通便利性，也有利于环保的绿色理念在校园的传播。而这种方案当然需要高校与相关教育机构的支持与配合。三.加大宣传，让绿色出行的理念真正深入人心苏州公共自行车实行一年，大大方便了市民