途安 2015款 1.4T 手动风尚版5座
2025-04-07 本站作者 【 字体:大 中 小 】
【最满意】
大众途安是在大众良心时代打造的车型,开辟家用MPV潮流,而且应用了当时最新锐的PQ35平台打造,当时是用技术过剩来形容的。虽然当时发动还没有普及增压,但是底盘却是四轮独立悬挂,采用了激光焊接车厢,系统总线完善,还采用了铣切工艺的车门铰链,多位置车门限位器,铸造工艺的前悬下摆臂,发动舱盖液压顶杆等高成本高性能的零部件,械性能优良,非常适合我这种械。作为名械,使用任何东西的时候都会在头脑形成东西在使用过程各零部件的动态情景,如果械设计不完善,会让我这种械又强迫症的人抓狂。
【最不满意】
最不满意的就是简配啦,途安这车出了也几年了,没国产的时候简直就是德国平民汽车工业神话的代表。但是国产后几经改进,东西越改越少,材质越改越烂,如米色饰没了,大排量发动没了(途安车重,有用户需要大排量发动),前排座椅后小书桌没了,前排座椅下抽屉没了,后排座椅前后移动滑轨没了,后排点烟器没了,后排车门喇叭没了,车外表装饰组件没了,行李架也不是全有了,甚至当年引以为傲的第排座椅也没了,从轿车简配成了拖拉。没办法,械的我买车后我就样样的在某宝某东上找配件,尽量把它完善。可恶的合资,有唯利是图,没有情怀依旧!
【空间】
当然非常好了,买车时非常看重这点。选车的时候,家说必须要装下我姑娘的婴儿车,可她买的婴儿车是个国外代购的大家伙,很难装下,知道发现途安,装下大婴儿车连折叠都不用,最近次载物是个大鞋柜,把后排座椅放倒后,轻松拉走。其实不止是后备箱,前后座椅处的空间也很大,度其他车没有特别大优势,但是宽度让人很舒服,头顶空间也就是高度更令人惊喜,没有丝毫压抑感。由于简配的原因,储物空间以前要少。
【动力】
1.4T EA111发动拖动1.5吨重的途安让人喜忧参半,喜的是涡轮完全介入后,也就是1700转以后动力很猛,公路上可以秒杀任何小排量自吸家用车,与2.0的级车提速感相当,最高跑过120,之后的速性没感受过。忧的是涡轮介入前或者部分介入时,是没力气啊,起步得小轰油门,给我的感觉是1300转下力,1300-1700转好转,1700转后爆发,所以这种动力配置在城市间游走确实有些力不从心,城市速多,途安表现不是很好,高速或者城郊路才是它的天下,稳定感强,速动力储备充足,而且很省油。
【操控】
操没得说,急转向、并线、抢车位、躲避行人都很好,对车的制感足。不足的地方主要是前器盖板角度太大,般看不到车头,前方距离判断能靠经验,另外车体很宽,不容易判断左右间距,我的途安右侧后视镜已经撞过四次,完胜。
【油耗】
油是惊喜吧,但不大。我是五月买车,月下照,这几个月开车都是新车新手磨合期,平时主要上下班开,偶尔拉几个同事,城四郊,夏天油6个多,最低5.8,冬天油上升明显,黑龙江的冬天基本是极寒天气,换了雪地胎、全天候空调油8个多,接近9个,最低7.9。在纯市区开过几次,距离短的时候大概12-14个油,距离的降到10个以下。这个车的工信部油7.4个,虽然新锐的紧凑级车动辄5、6个的油偏高,但好在标定实在,不掺假。
【舒适性】
般吧,肯定没级车好,主要表现在悬挂偏硬,路面感传递直接,座椅舒适性般,尤其是后座,基本是平的,没有包裹感,还有就是饰简配严重,把质感给简配没了,缺乏舒适感。车厢密封性良好,但是隔般,尤其是发动噪声制不是很好,当然1.4T发动本身噪也大,起日系自吸要大的多。响声廉价,没什么深度,也没什么质感,就像苹果手。
【外观】
作为车主,我自认为好看,这种好看不是新潮、拼颜值的那种好看,是匀称、沉稳、包容、有涵的那种好看,句话,主要看气质。但是前脸在该款后我认为亮点足,能够充分代表与时俱进而不是标新立异的大众风格。唯的遗憾是没有行李架,欠缺些调感,以后装上。
【内饰】
上面已经说过了,饰风格沉稳方便,不足之处是材料次过低,除了面向前排乘客的是软质材料外,其他全是硬塑料,车门壁还用的是织物,很容易被磨脏。
【性价比】
我认为还算较高吧,毕竟四轮独立悬挂的大众紧凑级车基本绝迹了,15款途安虽然大面积简配,但是在基本配置、安全配置上还是不含糊的,如四轮独立悬挂、大空间、小排量增压发动、手感流场位合理的MQ250手动变速箱、扎实的底盘结构与材质、全系标配ESP、胎压监测、油实时显示等,依然诚意足,起汽大众某腾更新换代后敢进行伤筋动骨的简配来说简直厚道多了。
【为什么选择这款车】
买车的时候,天天上之家,狠狠地补知识,选择范围从Polo到宝马X1,轿车、SUV、MPV都考虑过,处于械的贯思维习惯以及预算,非独立不要,最终定位在野帝途安之间二选,野帝价格偏高,当时属于小众车型,四驱要喝97号油油,两驱就失去了买SUV的意义,最后果断途安,彰显奶爸身份,基本满足械的要求。

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