科

技

筑

梦

开栏语

“加快实施创新驱动发展战略”“加快实现高水平科技自立自强”……党的二十大报告多次提到“科技创新”，提出建成科技强国的总体目标，为新形势下推进央企科技创新提供了科学指引。

近年来，准能集团勇担科技创新先锋，抢抓科技兴企机遇，赢得战略发展主动，形成一系列国内外首创、世界领先的科技创新成果。一大批科研人员用苦干实干诠释了对党的绝对忠诚，用敢闯敢试践行着科学家精神，他们敢为人先、严谨治学、集智攻关，创造了不负时代、科技筑梦的精彩故事。

即日起，“国能准能集团之声”微信公众号特推出“科技·筑梦”专栏，展示公司科技攻关、创新求变的发展成果，讲述科研人员自己的故事，敬请关注。

2月14日，在准能集团哈尔乌素露天煤矿设备维修中心汽修车间开阔的检修场地上，一台930E卡车正在“脱胎换骨”：车头宽阔的平台上安装了一排电池柜，同时，电池水冷机组等也在有序安装中。

这是哈尔乌素露天煤矿今年进行的电动轮矿用卡车油电混合动力改造，也是该矿节支降耗重点举措之一。

因矿用卡车制造厂商在传动系统方面采用的产品理念和技术还拘泥于传统思路和架构，即单纯以柴油发动机作为车辆的牵引动力，导致车辆下坡时的制动能量完全浪费。

为此，哈尔乌素露天煤矿开展了电动轮矿用卡车油电混合动力系统研究及应用项目，该项目旨在将卡车下坡时产生的制动能量回收到电池里，上坡时再将电池中的能量外放，达到助推卡车上坡、减少燃油消耗的目的。但是，仅仅依靠一排蓄电池就能使燃油矿用卡车变为油电混动吗？

电池柜的左侧，才是这套混动系统改造的核心：DC/DC变流器。

哈尔乌素露天煤矿机电管理部技术员张建国介绍道：“电动轮矿用卡车油电混合动力系统研究应用项目主要是想通过DC/DC控制将卡车下坡产生的能量吸收到蓄能电池里，然后再通过DC/DC控制在上坡时将能量并入到直流环节，来减少柴油发动机的功率消耗，从而减少柴油消耗，该系统可实现节油降耗5％。”

油电混动技术近年来普遍应用于家用汽车。2022年，国内新能源汽车销量达到688.7万辆，相当于2020年的五倍，新能源车渗透率达到25.6%。这说明国内蓄电池技术和大功率电力电子产品技术在乘用车、轨道交通、储能、电网等行业取得了明显进步，高充放电倍率电池和大功率变流器产品已相对成熟，具备了在矿用卡车上应用的技术和产品条件。哈尔乌素露天煤矿矿用卡车数量庞大，每台车一年消耗燃油约1200吨，因此，该矿在节油工作中将目光聚焦到矿用卡车油电混动改造上，积极应用现代最新科技手段达到节支降耗的目的。

据了解，准能集团首台燃油改混动重型矿卡于2月10日开始进行改造安装，将于近期开展作业现场运行调试工作，初步预估2至3个月可以测算卡车的运行效果。

监制 | 王琨 庞伟

策划 | 郭振华

文字 | 吕宗桂

图片 | 吕宗桂 李超 张琰