不知不觉这已经是我在PA写的第四篇年终总结了，竟追赶上了前辈家电老师，并列篇数第一。而不出意外的话，明年我还要打破这个记录（笑）。

四年时间改变了很多。比如我的老伙计索尼A7M3已经从刚发布的明星新机，被我摧残得换了快门帘、换了主板、换了EVF，晋升为阿富汗成色“战斗机”。对摄影的理念也发生不少改变——最初摄影是工具，后来渐渐因为喜欢，拍到好看的照片就变成了目的。

三月份写2021春季招新推送时——这是我从PA会长团退休前做的最后一篇推送——我反复在想，摄影究竟对于我和我身边的朋友们是什么？应该是“目的”么？PA又应该是一个什么样形态的组织呢？

2021春季PA招新推送

这个松散的社团活动非常简单：招新破冰、评片会、人像外拍、影展、培训课程、做做推送。无论财力、会长团的精力和社员的时间都很难支撑更多的活动。但是PA又有一种神奇的纽带，让成员相互之间、以及对这个组织都有很强的认同和归属。

仔细回想，自己和身边喜欢摄影的朋友们的聊天，几乎从来不涉及摄影本身——那些什么光圈快门ISO、构图打光调色之类的名词，根本从不出现在对话中。摄影对于我们而言，好像是自然而然的事。于是我在推送中写下了2021年的我对这个问题的回答——摄影，是一种生活方式。

照片是生活乃至这个时代的记录和见证，而影像记录和背后的故事一起看才会充满意义。尽管依然比较乱，但这份总结会回归流水账，而不再“分门别类”。不过既然是在PA写总结，请允许我先用9张图，纪念这一年影像中的高光时刻：

01. 2月18日，昆仑星空下的青藏铁路Z224次列车

02. 2月1日，CRH2G-2419跨越迷雾中的洛清江

03. 1月18日，兰新客专末班CRH2G下行列车驶过祁连山

04. 5月29日，天舟二号货运飞船发射

05. 3月20日，雅鲁藏布江畔桃花盛开

06. 7月20日，乘坐CA4127擦过南迦巴瓦与加拉白垒峰

07. 7月25日，拉萨-阿里长途班车行驶在新藏公路

07. 8月12日，MU7799起飞，流亭机场77年运营史结束

08. 10月4日，夕阳下的格库铁路K9902次列车

09. 11月19日，三道岭蒸汽机车喷火

这篇总结的副标题是“用影像记录、见证和参与时代一角”。这一年里，带着相机记录了按下暂停的冷清春运、见证了三次航天发射、参与两座4F级国际机场首航，去送别兰新客专最后的CRH2G、去雅鲁藏布河谷寻找春天、去重访中国最后的蒸汽机车、去探访已被淹没的成昆铁路遗址……影像定格消逝中时代一角，而背后的故事又赋予影像画面本身美感之外更深的意义。

2021年的拍摄除了少数几个在上海的项目，总体上也是围绕着旅行完成的。全年出行仍然以飞行为主，上半年靠东航随心飞和国航青春卡，下半年则主要在厦航刷段并叠加少量东上航疫情OPEN票。

全年共计飞行91段、150922KM；铁路旅行却一年比一年少，2021年仅65段/20173KM。由于疫情原因，票价低得离谱——全年航空铁路平均运价仅0.23元/KM，相当于火车新空调硬卧水平。

航旅纵横报告

1月

跨年时刻在飞往广州的MU5319上度过。机长在0点时广播说：“我们起飞在2020，落地在2021。一切过往皆为序章，一切美好如期而至。鼠年实属不易，牛年必定牛气冲天。”

新年的第一张照片：MU5319

元旦去了广州和拉萨，之后一周又打卡了大理和临沧。真正放假后飞往乌鲁木齐再乘兰新铁路列车往回，去祁连山拍摄最后一趟CRH2G担当的D2687次开往嘉峪关南站。拉着大长焦距，天寒地冻之下终于拍出了期待已久的画面效果。

CRH2G-4074担当末班D2687

拍完之后连夜开回西宁还车，坐金轮号追到嘉峪关，赶上这班车的回程D2696次。平时坐动车时往往觉得没什么可拍的，两眼一闭睡大觉；但毕竟是最后一次，总想尝试些新的拍法。

末班CRH2G担当的D2696次通过门源车站

连着三年兰新客专祁连海北段的拍摄随着CRH2G动车组的离开宣告结束，故事和机位细节写在了这篇拍摄指南推文里：

2月

过年之前原本高企的机票价格因疫情而暴跌，于是与两位好友一起策划了一次广西桂林的简单旅程。冬天的桂林被迷雾笼罩，别有一番风情。

拍摄计划也随春运的暂停而被迫改动——原本作为拍摄重点的D3941次只拍了一趟之后便因客流太少惨遭停运；而温州动车事故中追尾列车改造的动检车也因晚点而擦肩而过。

停运前最后一趟D3941

幸福源水库大桥

桂林北站枢纽

虽说拍摄不甚完美，但疫情之下与朋友们相聚实属不易。2月初桂林之行的故事与拍摄机位，记录在这篇推文之中：

过完年后距离开学还有几天时间，于是用之前囤的OPEN票订座了格尔木往返。青藏铁路昆仑山段已经拍摄过整整两次，这次希望有些新意——拍摄星空下、雪山前的青藏铁路。从卫星图上勘测选择玉珠峰机位，凌晨两点一个人冒着零下25度的天气开车出门，来回爬了7小时山，终于如愿以偿。

青藏铁路Z224次列车即将抵达玉珠峰车站

回格尔木路上的温柔日出

临走前最后一个下午，尽管按照列车运行图，当天已经没有列车开行，依旧抱着探路的想法去开了格茫线，踩点格库铁路拖拉海机位。结冰的拖拉海分隔开了流沙与戈壁。

意料之外地来了一趟货车，用长焦压缩拍摄出列车从雪山驶来之感。之后正式两次探访时，却总因能见度不佳再也没有复现过此景。

冰冻的拖拉海

货列从雪山驶来

格尔木机场，东航A319靠桥

3月

三月第一个周末的目的地是云南昆明——月初的重要节日忘了订花，想起来时只能紧急去原产地空运。好在我的老伙伴——东航云南的787够给力，一路平稳，顺利带回。

第二周周末和朋友一起去了西双版纳。本意是想去寻找热带雨林的春天，结果落地发现气温32摄氏度，直接到夏天去了。

昆明花市YYDS

三月的重头戏是林芝桃花节，我对它抱有很高的期待——无论是往年的照片，还是雪山、雅江、桃花的意象，都太让人着迷了。国航青春卡的换票规则是起飞前15天开始兑换，但要求此时经济舱剩余至少5个空座。谁知林芝实在太火——三月底1530一张的成都飞林芝全价经济舱票，竟然在二月就全部售罄。

于是只好提前一周前往，此时桃花开得非常少，拍摄效果当然也很一般。2022年如果疫情和条件许可，一定在生日时候来看一次林芝桃花盛开。

林芝米林机场峡谷进近

雅鲁藏布江、雪山与桃花

回程则极其艰难——订好的国航航班前序到林芝机场上空晃悠了一圈，返航了。但第二天还有早八，只能忍痛全价买下当天最后一班藏航回成都的机票。飞行报告见推送：

最后一周则和朋友一同去迪庆香格里拉体验了新开业的Indigo，广州转机。酒店在山坡上，上下有些吃力，但可以俯瞰整个独克宗古城，景观很棒。

夕阳下的香格里拉独克宗古城

4月

清明节依然用CA青春卡，和朋友一起前往世界最高海拔机场——稻城亚丁机场打卡。雪山下的稻城此时尚未迎来春天，背着器材徒步在海拔四千多米的亚丁爬升一个东方明珠的高度实在过于累人，但晴天下三神山的绝美风景真的值得一天的劳累。

游记在拖稿了半年之后最终还是写了出来：

仙乃日

海拔5958米的夏诺多吉峰

牛奶海

岩羊

四月的另一个重大项目是一项报道作业。给的主题是“青年”，但又不想去写青年故事。于是反其道而行之，去自己熟悉的新疆三道岭，写了一个工矿小镇青年流失的故事。在此感谢所有无私给予帮助的朋友，尤其是素未谋面的陌生人们。

四月的三道岭气温已经零上，蒸汽机车头上“礼帽”不再，当时便想着冬天再来一次。当时也是极限赶DDL，那次作业是那个学期我仅有的一次提前四小时提交而没有压点——周中预采，周末飞到新疆实地考察，周日下午在地窝堡机场Lounge四小时飞速写完稿子，发推送、上飞机、发邮箱一气呵成。不压0点的唯一原因是，晚上六点从乌鲁木齐飞回虹桥，大概率0点时还在天上。

四月的三道岭

5月

年初完结兰新高铁系列拍摄之后，确立了新的拍摄项目：格库铁路。于是五一节当然也利用随心飞和OPEN票前往格尔木。

依然按照惯例第一天凌晨出门拍摄青藏线昆仑山段，只不过同一趟车、同一时刻、同一地点，2月份雪山背后还是星空，5月时已是朝阳。

青藏铁路日出

格库铁路与建设中的西和高速

小灶火附近

格茫公路

五月第二周选择飞往大连。本想体验渤海铁路轮渡，结果到大连的第一天周边鲅鱼圈爆发疫情。一夜之间机票暴涨，选了机票价格尚可接受的幸福航空国产MA60客机即可跑路，飞往烟台。坐过MA60的朋友称之为“空中拖拉机”，我觉得名副其实。

飞行报告请见推送：

下半年幸福航空的MA60基本接近停运状态，没想到这段因为疫情突然爆发而临时起意的飞行竟几乎成了绝唱。

幸福航空国产MA60

原本“5·20”的天舟二号货运飞船发射连着推迟两次到了5月29日，正好碰上一门需要采访的期末作业，便决定写一写青年火箭摄影师群体SpaceLens的故事。

没想到这一写便被拉入伙了，当天负责海滩机位视频不说，后面一年跑了三趟海南。顺便还惠及了身边的小姑娘们，借着火箭发射带了不少离岛免税化妆品。

发射前的火烧云

长征七号火箭尾焰

铜鼓岭长曝

6月

时值期末，大块时间都投在了拍片剪片和写论文上，旅行也全是平淡的Staycation——酒廊写作业。六月前几周的足迹包括丽江、香格里拉、拉萨与日喀则，以及去北京和南京拜访SpaceLens的几位主创——约饭为主，采访作业为辅。

在日喀则把相机落在了火车上而不得不在随心飞的倒数第二周搞出两个No Show，但却也因祸得福坐着达菲号在襄阳上空看见好看的日落。

东航“达菲·联萌号”与日落

湖北襄阳

放假之后和朋友们一起又去了一次大连，这次没有疫情了。很开心，哪怕天气一直烟雨朦胧。开车一百多公里打卡了退役的长征2F备份火箭，弥补了没去酒泉看神舟飞船发射的遗憾。

烟雨朦胧的大连海滨

CZ2F

6月26日晚上从大连飞到成都，次日参加成都天府国际机场首航，乘坐MU9697飞往北京大兴。首航的口号是“新天府，新未来”，不过对我来说，这也是新的生活的开启。

天府首航航班：北京大兴MU9697

7月

自己的军训已经过去了两年，不过这次为了陪小姑娘依然拿着相机到处拍照。自己没有冲旗的压力之后画风就Art了许多。

2021年7月交大军训

星球研究所献礼七一百年的《这里是中国2》把2020年冬天拍摄的CRH2G穿越祁连山雪原印了一个大跨页，还用了一张京沪高铁阳澄湖大桥CRH2E-2461，很感谢编辑们的认可。

这里是中国2

2021年还收获了作品印上地铁的成就——去年通过PA投稿网络文化节的兰新客专作品登上了上海地铁10号线百年红色寻访专列。

上海地铁10号线1041号车

军训结束后去千岛湖散心，随后便踏上了2021年最偏远的一次远行——乘坐航空/铁路/公路客运穿行林芝、拉萨、阿里、喀什的数千公里世界屋脊之行。分为上下两篇，在年终总结之前总算是写完了：

林芝机场擦着南迦巴瓦峰、穿越雅鲁藏布大峡谷的进近和长达30小时的拉萨-阿里长途大巴之旅都令人记忆犹新。在充满了炮弹坑、海拔4500米朝上的新藏公路上颠出微信运动一天三万多步之后，可以说我的铁臀算是炼成了。

CA4127擦过南迦巴瓦峰

川藏铁路拉林段，列车行驶在尼洋河畔

班车行驶在新藏公路，天色阴沉

冈仁波齐峰

俯瞰中印边境班公湖

G219新藏公路

喀什古城

由于父母也出去旅游不在家，从喀什离开后又北京转机利用CA青春卡去了趟现金票也极贵的贵州，打卡了心心念念的“黑脸”新CRH2E纵卧开过沪昆高铁北盘江特大桥。当时也未曾想到，秋季京昆动卧D939/40/30换车换成了老2E，此景亦成绝唱。

贵州的山路实在难开，从高速下来之后沿着弯弯绕、只能通行一台车的羊肠小道一个多小时才爬了十公里到茅草坪村。不过令人震惊的是这村道居然是水泥硬化路面，感慨基建水平。

D940跨越高铁最高桥——沪昆高铁北盘江特大桥

8月

8月初打卡了年初拍过的D3941和一人软包“丽江号”K9634，去昆明、大理、丽江，当了一回真游客。之前来丽江好多次居然都没去过玉龙雪山，此行终于打卡。

丽江和府洲际

大理洱海

玉龙雪山

整个8月上海行程卡都带着*，因此减少了出行。8月12日凌晨，77年历史的流亭机场正式关闭，胶东国际机场开航。最近一年多借着随心飞来了三趟，每次都是听说马上就要拆了，再打卡一遍；但当流亭关闭的那一夜真正来临，却又还是在只剩两天的时候买好了来青岛的票。

事实证明这是一个正确的决定，一个人一天完成了一部三分钟粗糙小片，但这也是我自己做的最认可的一部片子。

流亭的最后一天和胶东首航记录见推送《

77年后，一座城拥抱更大的天空》：

青岛流亭机场的最后一夜

流亭最后一班落地：SC4674

流亭最后一架起飞：MU7799

流亭77年航班运营结束，工作人员锁上到达大门

星巴克流亭机场店，营业的最后一小时

流光易逝 亭在心间

错过了巫家坝和南苑，流亭或许是近几年送别的唯一一个重要机场——下一个大概是厦门高崎，一个感情更深的地方。一直熬到凌晨两点最后一班转场航班MU7799起飞、1000英尺通场告别，然后休息一会儿开去胶东参加第二天的MU9980首飞。

上飞机发现整个商务舱居然大半是认识的朋友，不认识的朋友后来也就都认识了。被CC邀请去作为乘客代表切了胶东首航蛋糕，算是见证、参与了这个对青岛乃至胶东半岛意义重大的历史时刻。

追梦胶东 幸福启航

切蛋糕

切上了东航官推

9月

由于上海在行程卡“摘星”之后一天又重新“上星”，整个八月底到九月初除了一次不用核酸的杭州Staycation之外几乎都没有出行，直到中秋节的天舟三号货运飞船发射。

本来计划的是一次度假之行顺带拍个火箭，结果晚上11点被SpaceLens一个电话第二天叫到文昌，负责腾讯视频与中国载人航天办公室合作项目的纪录片摄制。这次航天方面组织的活动叫“中西部青少年与载人航天面对面”，大概是邀请了一些参与航天主题绘画征集（前几天这批画在空间站上被航天员展示）并获奖的中西部地区小朋友观看他们的画随货运飞船发射。

由于临时被委以重任，没有预采访、到达时甚至连要做什么都不知道，但最后还是两天时间高强度拍摄捣鼓出了一个还OK的片子。特别感谢同行的伙伴，以及凉山州冕宁县彝海镇中心校的老师和同学们。

《火箭与梦想：大凉山的孩子遇上载人航天》

文昌希尔顿海滩

天舟三号发射

发射前夜，航天基地的云

中秋节文昌海滩上人山人海，太阳也很毒，差点热到中暑。带着南方日报的直播记者老师沙滩上走了一圈就已经浑身是汗，发射完直接瘫坐在车里猛吹半小时空调。回程飞MF的海口-深圳-虹桥，趁着飞客活动和腾讯报销，公费刷了白鹭金卡，落地深圳前还幸运拍到翼下彩虹。

翼下彩虹

10月

10月国庆。2021年的第三次格尔木之行，依旧是拍摄格库铁路。这次一口气一个人一天开了12小时，跑到花土沟拍摄翡翠湖再回来。由于花土沟机场限制，最高只能飞120米，勉强拍同框，感觉效果不算太好。不过其他都很满足——无论是夕阳、那棱格勒河还是日出时机车上映出的金光。

K9901驶经翡翠湖

初升的太阳将深绿色的HXN3映成金色

荒漠铁道

跨越那棱格勒河

夕阳下的格库铁路K9902次列车

随后额济纳疫情爆发，全国多点疫情散发，严格执行非必要不离沪，于是在澎湃实习的末尾，深度参与了《魔都与新城｜奉贤·海国长城》的摄制。

点击观看

11月

11月疫情终于有所缓和，加上交大出台了返沪细则：48小时核酸并申报，旅行又有了可行性。正好东航销售双十一打（骨）折公务舱——600元公务舱飞乌鲁木齐，比绿皮火车硬座还便宜！于是当即抢票，和朋友约了一周后一起去弥补年初的遗憾——拍摄冬天的三道岭。

航班体验详见往返飞行报告：

一月时候写下兰新客专祁连山段拍摄总结时，想的是以后估计再也不会拍摄这段线路了。结果缘分就是这么巧合——FM9219飞乌鲁木齐上，往窗外一看，正是拍了三次的兰新客专大梁隧道入口。

奇妙的缘分

去新疆这三天挨捅了7次核酸，人都要捅傻了；不过旅途意外地顺利：不仅通过了所有检查站关卡未被遣返隔离，且在三道岭的20个小时里高效拍摄了大量好片，顺利拍摄喷火。

冬天冒着烟的蒸汽机车

夜晚即将交班

蒸汽机车喷火

废弃的南泉镇

12月

月初采访时忽然聊起去年7月被炸毁的拉旧大桥，便顺手看了看卫星图，发现随着枯水期来临，铁路路基正好露出水面。本来就已对江边乡牵挂已久，随即做上核酸第二天直飞昆明。

上了飞机才发现无人机忘在家里，到了昆明提上车紧急租了一台前往江边乡。普勒隧道已经被封，曾经的成昆铁路已经只剩水中的路基和轨枕。

回上海后写下了关于这座已经消失的大桥的故事《再见拉旧：火车、炸药和江水》：

成昆铁路遗址

年底临近期末依然开启Staycation模式。说了很多次想度假式海南拍摄火箭发射，这次真的度假了一回——发射很成功，拍摄很失利。不过至少给小姑娘们带了不少免税品，也算值回票价。

文昌希尔顿海滩日出

长征七号甲遥三即将发射

月底上完最后一节课后正式放假，去熟悉的厦门跨年——只不过这次打卡了之前向往已久的厦门双子塔世茂海峡大厦，也就是康莱德酒店。

2021的最后一个日落

作为一篇年度摄影总结来说，这篇文章实在太太太长了，所以我真诚地感谢读到这里的每一位朋友，感谢这些影像与故事背后的支持者——我的父母和小姑娘、好朋友们、多元化的媒传学院和PA、以及为了上海市民在疫情常态化背景下能够“正常”地出行和生活的精准防控工作者们。

2022年显然会比2021年忙不少，也没有那么多精力去四处旅行。不过我想这顶多会没有时间“外出创作”，而不会没有时间“摄影”——摄影已经彻彻底底融入了我的生活。

说到对2022年的希冀，或许我想用常常写在Flight Log上与飞行员互相祝愿的四个字：“起落安妥”。如同2021年的91次飞行一样，希望每一个起落都平安顺遂，也希望在生活里的每一个起起落落里，都能以一颗平常心向前，追逐自己心中向往。

（完）

2022.1 于上海