续航100公里成门槛，购置税调整引爆行业洗牌！

政策红利转向技术驱动，谁能笑到最后？

2025年进入第四季度。中国新能源汽车市场迎来重磅政策调整。工业和信息化部、财政部、税务总局三部门联合发布公告，明确了2026-2027年减免车辆购置税的新能源汽车产品技术要求。这不仅是一纸文件。更是行业发展的分水岭。技术门槛的提升。将重塑市场格局。

政策解读：从“量”到“质”的转变

纯电动乘用车的百公里电能消耗量标准更新了。按照《电动汽车能量消耗量限值第1部分：乘用车》（GB 36980.1—2025）执行。新标准整体加严了约11%。这意味着什么？简单说。车辆需要更节能。更高效。

插电式混合动力车面临更高要求。最引人注目的是纯电动续驶里程门槛从43公里大幅提高到100公里。132%的提升幅度。彻底改变了游戏规则。

能耗要求也更加精细。按车辆整备质量分档考核：整备质量2510kg以下的车型。电量保持模式燃料消耗量需低于传统燃料消耗量限值的70%。电量消耗模式电能消耗量需低于限值的140%。这不是一刀切。体现了政策的科学性。

市场影响：淘汰与机遇并存

新政策下，约40% 的插电式混合动力车型可能面临退市。这些纯电续航不足100公里的车型。必须在2025年底前完成清库。消费者可能会迎来一波促销潮。

但这也是产业升级的必然。乘联分会秘书长崔东树指出，新政策“引导企业加大研发投入，淘汰落后产品，推动产业从规模扩张转向高质量发展”。政策不再是简单的补贴。而是技术进步的催化剂。

主流车企已未雨绸缪。问界M5增程版纯电续航230公里。比亚迪唐DM-i智驾版175公里。理想L8超过225公里。它们轻松达标。但那些依赖低续航技术的车型。不得不加速技术迭代。

消费者视角：购置税怎么变？

2024-2025年购置新能源汽车仍享受免征车辆购置税政策。但每辆新能源乘用车免税额不超过3万元。

2026-2027年政策调整为减半征收。每辆新能源乘用车减税额不超过1.5万元。以售价30万元的车为例。购置税为3万元。减半后为1.5万元。消费者支付1.5万元。超过30万元的车。比如50万元。需缴纳3.5万元购置税（50万×10%-1.5万）。

关键日期：2026年1月1日起。只有列入《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》且符合新要求的车型才能享受税收优惠。现在购买续航不足100公里的插混车。明年可能无法享受减免。消费者需谨慎选择。

技术演进：政策背后的逻辑

提高插电混动车型纯电续航要求。旨在鼓励用户真正用电驱动。减少燃油消耗。数据显示。2025年1-9月。我国插电式混合动力汽车占新能源汽车总销量的30.7%。比例可观。提升空间巨大。

新能耗国标推动整车轻量化和三电系统优化。整车质量拐点调整。限制了新能源车过度大型化、重型化的趋势。这很关键。电动汽车不是越做越大就好。能效提升才是根本。

政策还体现了灵活性。对非汽柴油插电式混合动力车燃料消耗量不作要求。为甲醇等替代燃料留出空间。鼓励技术路线多元化。

未来展望：市场化进程加速

2027年后新能源汽车购置税减免政策是否延续尚未可知。但趋势很明显：政策驱动逐步让位于市场驱动。新能源汽车需要真正靠产品力竞争。

中国汽车工业协会数据显示。2025年1-7月新能源汽车销量已达汽车总销量的45%。接近半壁江山。这意味着新能源汽车正在成为主流。优惠政策完成历史使命后有序退出。符合行业发展规律。

有预测表明。到2030年。国内车市纯电、插混（含增程）、燃油车占比将呈现3：3：3的格局。多元动力时代。政策更需要精准引导。

新能源汽车产业正在换挡提速。从追求数量转向提升质量。这次政策调整不是终点。而是新起点。车企需要思考：如何在没有补贴的情况下依然具有竞争力。消费者需要思考：在技术快速迭代中如何做出明智选择。

行业洗牌已经开始。你的下一辆车。会是什么？

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