小排量的摩托车一直都是大家的日常代步“神器”，但对于大部分的小排量车型，很多主流的车型都在125CC，但对于动力更弱的90cc、50cc这样的车型上，其优势也是比较明显的，当然，除了动力不强外，省油的特点、车身体积小巧化设计、好操控都其重要的优势所在。

但对于国内的一些小排量型，50cc的摩托车也能称得上是助力型摩托车的标准，这些超小排量的摩托车，主要还是日常代步用车，在整车的外观上也是依照不同的车型设计成不同的风格，而踏板车界比较的话，50cc的超小排量摩托车，外观方面也比较有特点。

如这款来自于宗申的比亚乔ZIP50上，整车的设计上也朝着小型化设计为主，其发动机的排量由于限制在50cc，在动力方面明显也是其短板，不过从这款车的整车设计上、运行品质上，相应的配置也会有所缩小，首先这款小排量的踏板车采用的是一台单缸的风冷四冲程发动机，在动力方面的表现也很一般，不过从整车的车重仅90KG，50cc的发动机也能带动，并且在小巧的设计上，轻量化的设计上，这款车也有不错的通过性。

由此一来，ZIP50这款踏板车由于发动机的参数小的原因，也比较适合走一些平地的道路，当然，拿来跑高坡类的路段也加剧其磨损，一方面的油耗也不会因为走山路而省油，所以综合的选择也是因人而异，但在助力型的摩托车，主要还是讲究的是实用性，但在油耗表现方面也主要看大家行驶的路段与驾驶习惯有关，提及使用的经济性也是与电动类的踏板车一样，少跑山，多跑平路也能达到最大的节省化。

对于这款小排量踏板车，其它的配置上基本也能满足大家的需求，发动机为三气门的设计，配合干式离合设计，采用CVT无级变速系统加皮带传动设计，最大马力为4.1PS，最大功率为3KW，最大扭矩为3.3N.M。

油箱的容积为7L，配合11.6：1的高压缩比，动力表现也比较直接，也许是三气门的单缸设计上有助于动力的提升吧，不仅节油，还能助升动力的提高。加持前碟后鼓刹设计，制动方面基本够用。