2025年的汽车市场，价格大幅下降已成为常态。例如，曾经一车难求的“公路闪电”如今也不再高高在上，不仅无需加价，甚至还有大幅折扣。然而，近期也有不少消费者收到关于国家补贴即将结束以及下半年可能集体涨价的消息。

那么2025年下半年买车会不会更贵？什么时候买车最划算？先说答案，价格只会更便宜，第四季度优惠力度最大。

01 价格血战，车市上演生存游戏

上到近百万级的BBA，下到几万块的国产小电车，今年汽车市场的主旋律依旧是“价格战”。各家车企的产品如今越来越趋近于“同质化”，在无法通过产品力进行差异化竞争的情况下，大家只能持续打价格战。

随着新能源汽车以及国产车企的崛起，汽车市场格局已经进入洗牌阶段，所以我们也可以看到很多厂家即便是在亏损的情况下，也要坚持甚至是加大力度打价格战，按照目前的市场趋势来看，只有活下来的人，才能笑到最后。

就在前不久，宝马还曾宣布退出价格战，说要支持经销商稳扎稳打，但没多久，终端优惠还是没收住。这也说明，即便是像BBA这样的一线豪华品牌，放不下品牌执念，就无法赢下中国市场。

02 政策加码，补贴持续发力

先来辟谣：2025年国补政策并没有结束，只是因为资金额度用尽，需要阶段性暂停，国补政策全国统一截止时间依旧是2025年12月31日。目前国补资金剩余1380亿元，后续将会在7月和10月分批次下达，大家记得抓住这两个窗口期。

现行的国家汽车补贴政策主要是“以旧换新”，对转让登记在本人名下的乘用车，并购买乘用车新车的个人消费者，给予一次性补贴支持，更多政策细节可参考商务部发布的《2025年汽车以旧换新补贴问答手册》，目前补贴分以下两种情况：

- 报废一台燃油/新能源旧车并购入一台新能源车补贴2万元。

- 报废一台燃油旧车并购买一台2.0升及以下排量的燃油新车补贴1.5万元。

另外，不少城市还出台了地方补贴，例如重庆市追加9000万元预算，按发票金额给予1000-3000元不等的现金补贴，我们不排除下半年会有更多城市追加汽车消费补贴。

03库存上涨，经销商面临困境

现如今乘用车均价持续走低，乘联会数据显示，2025年6月全国乘用车均价17.4万元，同比下跌0.7万元。新能源车均价从2023年的18.4万元降至16.5万元。

但即便如此，也依旧难掩行业现状。根据中国汽车流通协会数据显示，6月份汽车经销商综合库存系数为1.42，环比上升2.9%，同比上升1.4%，库存水平处于警戒线以下，但高于合理区间。

在成交均价降低的情况下，经销商库存压力依旧没有得到释放反而是越积越多，这一现象在传统合资车企更为严重，那么我们也完全可以预见，为了缓解库存压力，经销商必须降价清库存，至少让资金流动起来才有活下去的希望。

04 趋势前瞻，市场格局加速重构

最近不少经销商都纷纷放出优惠政策收紧的消息，这是因为7月份正处于淡季，价格略微回调是情有可原的。而此时的回调也正是为了迎接即将到来的“金九银十”旺季。

对消费者而言，第四季度开始，政策与价格战的双重Buff叠加，将会创造出绝佳的购车窗口期，特别是计划报废老旧车辆的消费者。

此外，新能源转型、智能化已经成为市场竞争的主要发力点，传统合资车企在这两方面仍存在弱势，他们想要保住自己的市场份额，除了跟上步伐加速转型以外，也只有加大价格战力度，可以预见的是，2025年第四季度开始，不少合资燃油车将再次迎来价格史低。

写在最后

市场规律救不了产业，此前发改委已明确提出整治内卷式竞争，但物美价廉的竞争本能如何约束呢？或许，2025年下半年的中国车市，注定是消费者捡漏与行业阵痛并存的特殊时刻。