前阵子跑高速，突然发现方向盘有点发沉，仪表盘胎压灯还闪了下，吓我一跳。到服务区一测才知道胎压低了不少，后来跟修车的朋友唠起这事儿，才明白胎压这东西真是季节性的活儿，夏天降点、冬天补点，差 0.1bar 就能差出不少事儿。

好多人都以为胎压是固定数，比如总说 2.5bar 就行，其实真不是。我那车说明书上写着标准冷车胎压 2.4bar，朋友说夏天得调到 2.3bar 左右，就低那么一丢丢。你别说，去年夏天没调的时候，一箱油跑高速就少跑了几十公里，轮胎摸着还发烫。后来才知道，天热路面温度高，轮胎跑起来摩擦生热，气体会膨胀，胎压自然升高。要是一开始就打得太足，跑着跑着压力超标，胎面中间磨得飞快不说，高速上爆胎风险也大。

冬天就更得注意了，气温一降，胎压自己就往下掉。我记得去年冬天第一次降温，胎压灯直接亮了，去补气的时候师傅说，外界温度每降 10℃，胎压大概就降 0.1bar。这时候就得往上补一点，比标准值高 0.1bar 正好。之前图省事没补，结果不仅油耗上去了，过减速带的时候感觉轮胎特别硬，抓地力也差，雨天刹车都有点虚。后来调到 2.5bar，明显感觉方向盘轻了，油耗也下来了点。

千万别学有些人冬天故意放气，说什么增加接触面积抓地力强。那都是越野才用的招，平时开车这么干纯属瞎胡闹。胎压太低的话，轮胎跟地面接触太多，摩擦大了不仅费油，胎壁还容易老化，跑高速的时候温度升得快，反而更容易爆胎。我邻居去年冬天就因为胎压太低，跑长途把轮胎磨出了鼓包，换胎花了小一千，真是不值当。

其实找标准胎压特简单，不用记那些复杂范围。车门边的标签或者油箱盖上都写着，不同车型不一样，轿车一般 2.2 到 2.5 之间，SUV 能稍高点。关键是看冷车胎压，车停一晚上再测才准，跑热了测的数根本不准。我现在养成习惯了，每周绕车检查的时候都摸下轮胎，软塌塌的就赶紧去补气，尤其是跑长途前，必须测一遍。

对了，满载的时候也得调调。上次拉着家人出去玩，后备箱塞满行李，后排坐了三个人，我就把后轮胎压再调高了点。不然轮胎负重太大，容易伤胎。不过也别太高，太高了抓地力会下降，雨天刹车距离都变长，舒适性也差，过个坑洼路面颠得人难受。

现在好多车都有胎压监测，真是太实用了。但也不能全靠它，有时候慢撒气监测反应没那么快。我就备了个小小的胎压计，几十块钱，自己测着方便。真的，胎压这事儿看着小，影响可太大了，不仅关系着油耗，更连着安全。差那 0.1bar 的调整，花不了几分钟，换来的踏实可不是小事。