昨天在小区楼下遇到了邻居老张，他正为他那辆开了五年的 SUV 发愁。上前一问，原来发动机舱内传来奇怪的响声，他形容说“就像有小石子在里面蹦”，正在考虑是否直接开去修理厂。

其实许多车主都遇到过类似情况，一旦发动机发出异常声响，心中便不免焦虑。但大家也无需过度紧张，我特意咨询了一位熟悉的维修师傅，总结出最需警惕的三种异响，普通车主也能通过听觉初步判断问题。

先来说说最常见的“哒哒哒”声，尤其是在冷车启动时尤为明显，热车后可能会减轻，但在急加速时又会再次出现。前阵子，我表弟的车就出现了这种问题，他起初以为是天气寒冷导致零件“冻僵了”，并未放在心上。结果半个月后，声音越来越明显，去修理厂检查后，发现是气门间隙出了问题，并且有些积碳。

维修师傅解释说，这种声音大多与发动机顶部的气门有关，可能是调整好的间隙发生了变化，或是负责缓冲的液压挺柱失效。仔细听时，声音是有节奏的，仿佛有人在轻轻敲击金属。遇到这种情况不应拖延，虽然短期内不会影响驾驶，但长期下去会加剧磨损，维修费用也会更高。我表弟那次更换了磨损的部件并清理了积碳，花费了数百元才解决问题。

再来谈谈“铛铛”的沉闷敲击声，这种声音比“哒哒”声危险得多。上周，一位车友在群里提到，他在驾驶过程中加速到 2000 转左右时，发动机发出“铛铛”响，感觉整个车头都在震动。后来检查发现，原来是活塞与气缸壁的间隙过大，即所谓的“敲缸”。这种声音类似于家中锤子砸木头的闷响，转速越高、踩油门越用力，声音就越明显，有时还会伴随动力下降。维修师傅特别提醒，如果听到这种声音，应避免猛踩油门。之前有位车主硬撑着开了几十公里，结果活塞磨损严重，仅维修费就花了数千元。如果你加的油标号不正确或燃烧室积碳过多，也可能引发这种爆震异响，更换高质量的油品可能会缓解问题。

还有一种“突突”声也需要注意，尤其是在怠速时，排气管会随之抖动，并伴有一些黑烟。去年冬天，我曾在等红灯时遇到这种情况，突然感到车辆有些“喘气”，排气管发出断断续续的“突突”声。我立即联系了维修师傅，他让我先检查仪表盘是否有故障灯亮起，并询问最近是否更换过火花塞。最终检查发现是其中一个气缸不工作，即“缺缸”，更换了新的火花塞后问题得以解决。这种情况通常与点火系统有关，可能是火花塞损坏或喷油器出现问题。如果不及时处理，不仅会增加油耗，还可能损坏三元催化器，这可是个昂贵的部件。

其实，判断异响有个小技巧，可以在冷车和热车时分别听取，并在踩油门时观察声音的变化。我通常会用手机录音，方便与维修师傅沟通。但有两类声音不能忽视：一种是正时系统的“哗啦”声，可能是链条松弛，可能会顶坏气门，应立即停车；另一种是曲轴轴承的闷响，如果伴随机油灯亮起，绝对不能继续驾驶。

我们驾驶家用车追求的是省心，发动机如同车辆的“心脏”，平时多留意其“声音”，比等到大问题出现后再修理更为划算。我的维修师傅朋友常说，许多大修的发动机，其实早已通过异响提醒过车主，只是未能引起重视。

希望这些经验能对大家有所帮助，毕竟没有人希望车辆在半路抛锚。最后，希望大家能点赞关注，祝各位的爱车一切顺利，我们下次再聊用车相关话题！