奔驰E，是德国梅赛德斯奔驰汽车公司生产的高档汽车。用功扎实，做工精细，奔驰E级（）车内所营造出的稳重豪华氛围很对商务人士的口味。奔驰E级轿车是奔驰开发出的介于C级与S级之间的一款中大型高端商务轿车，跑车，旅行车，目前公认E级车的鼻祖是1947年的奔驰170。

随着引入全新的奔驰E级之后，E级另一款重量级车型--E级 Coupe即将正式登场，而目前E级 Coupe已经正式在国内提供预定，并且在未来几个月内正式上市。奔驰E级 Coupe是今年3月份的日内瓦车展上才正式发布的新车型，不过同以往的E级 Coupe不同，新一代的E级Coupe并没有采用全新E级的W212平台，而是基于C级车的底盘进行开发。奔驰E级Coupe采用了代号为W204的平台进行开发，而奔驰现款的CLK就是基于W203平台进行开发的（比CLK长45mm的轴距），因此两者之间保持着极为亲近的关系。不过，虽然E级Coupe基于C级底盘进行开发，同CLK之间也有着千丝万缕的关系，但是奔驰并不打算停产CLK，而新一代CLK也将于2011年登场，将继续延续它CLK（Coupe Light Compact 轻量简洁设计双门轿跑车）的设计理念。

从国外来看，E级Coupe的价格同CLK之间的定价类似，而引入国内时情况也应该类似，目前CLK 350报价人民币82万，而E级Coupe的报价也应该在80万左右。接下来我们还是来仔细看看奔驰的全新E级Coupe。独家详解奔驰新E级Coupe！　　奔驰E级Coupe同样采用了双门轿跑车的设计，延续了新E级的外形，菱形的前车灯是新E级的标志性设计（现款CLK则继续采用双圆灯设计）。招牌式的LED雾灯也成为新奔驰车型的家族式设计。通过车侧面引擎盖与前翼子板接缝以及从前轮拱开始贯穿门把手的那条弧形腰线显得极具动感，比标准的两门C级车更有气势，并且E级Coupe的风阻系数也史无前例的降至0.24，这也是所有量产车中最低的（E级轿车为0.25）。虽然E级Coupe少了几分新E级的那种庄重的风格，但这同其产品定位有很大关系，E级Coupe本来就是一款以动感见长的车型，虽然也是挂着奔驰的车标，但同E级、S级这种强调大气的风格有着一些差异。E级Coupe还有一些比较独特的地方值得关注，譬如说无B柱设计更加体现了它的动感，前窗和后窗可以完全降下的设计绝对的吸引眼球。

而在仪表板（五炮筒仪表盘设计）、座椅、中控台、方向盘等设计方面也体现了同E级不同的风格，目的就是为了凸显E级Coupe的动感造型。除了在本身的操控性方面，E级Coupe在内饰上面也是讲究了更多的运动特质，真皮运动座椅自然是标配，并且可以选装多重充气调节支撑座椅，从而根据需求来控制座椅的支撑 ，获得最好的舒适感。三幅运动真皮方向盘比E级的四幅方向盘显然更适合运动的体验，较粗的方向盘以及较小的直径使得操控性更加突出。在其他配置上E级Coupe的配置大多源自于E级Coupe车型，只是换挡杆并没有设计成E级的那种怀档设计，COMMANDER控制系统也是一应俱全，加上电控方向盘调节、定速巡航控制、后座便利进出设计、20喇叭扬声器、蓝牙免提电话，多媒体控制界面等等都是值得骄傲的配置。此外，这里还是有必要再次指出使用C级平台开发的好处，由于C级平台本身比E级平台要小，车重也更轻（降低181公斤），这使得E级Coupe将比普通E级拥有更好的运动性，并且更短的车身也带来了更好的流畅感，而更宽的车宽则带来了更好的稳定性，在高速行驶的时候将拥有更好的抓地力，虽然奔驰一直在避开E级Coupe同CLK之间的关系，但很显然E级Coupe设计的时候或多或少的参照了CLK的一些设定。