叉车除了使用货叉作为基本的工作属具之外，还可以根据用户需求开发配装多种可换属具。

如侧移装置、环卫属具、夹抱器、旋转器、桶夹、串杆、吊钩、货斗等。

常见叉车属具的主要部件有：固定部件——支架、工作装置、工作油缸、胶管卷进卷出装置。

简易属具：起重臂、串杆、油桶钳。

复杂属具：铲斗、叉套、吊杆、平抱夹、纸卷夹、挑杆、桶夹、推出器、圆木夹、起重臂、纸箱夹，软包夹，侧移器、倾翻货叉、前移叉、全自有起升货叉等。

叉车属具使用注意事项：

各种属具多由短的活塞式液压缸、高压胶管、胶管卷绕器、快速接头、圆形密封圈、属具件等组成。这些零部件可参照一般液压件进行清洁、维护。

叉车属具也称多种装置，是发挥叉车一机多用的好工具，要求在货叉为基型的叉车上较方便地更换多种工作属具，使叉车适应多种工况的需要。

提高叉车工作效率及其安全性能，同时又能大大降低其破损的一个重要手段，就是叉车配装属具。例如：使用纸卷夹搬运纸卷，可以大大降低、避免纸卷的破损，如果使用不带纸卷夹的叉车，纸卷的破损率为15%，对于用纸量大、纸质量高的包装企业，只需在较短时间内就可以收回属具投资，此后所避免的15%破损率可大大降低企业生产成本；调节叉的使用，使司机在座位上就可按需要通过操纵手柄来调节叉距，即提高工作效率，降低劳动强度，又避免了调节时托盘的破损和手指的损伤;用推拉器进行物料的搬运，用一张滑板替代托盘，成本低廉，又节省了托盘的维修、堆垛的费用，特别是再集装箱和车厢内堆放货物，更有效地节省了堆垛空间，由此可见叉车属具对于充分发挥叉车功能所起的重要作用。

叉车属具也称多种装置，是发挥叉车一机多用的工具，要求在货叉为基型的叉车上较方便地更换多种工作属具，使叉车适应多种工况的需要。叉车除了使用货叉作为基本的工作属具之外，还可以根据用户需求开发配装多种可换属具。叉车属具广泛应用于造纸、包装、印刷、石油、化工、建筑、冶炼、电子、饮料、五金、汽车制造、仓储、烟草等行业，是自动化装卸、堆垛和搬运的设备。叉车属具主要有：纸卷夹、纸箱夹、软包夹、推拉器、推出器、旋转器、旋转推出器、载荷稳定器、单双托盘叉、烟叶夹、砖块夹、叉夹、轮胎夹等。

叉车，货物搬运不可或缺的工具，已然成为现代工业企业中的“运输标配”，占据了重要的位置。但是随着工业市场的发展以及企业生产规模的扩大，即使搬运工具实现了“质”的飞跃，也无法满足客户工况种类个性化需求的增加。货叉是叉车基本的工作装置，叉车属具替代了传统的货叉，装载于叉车前端的机械手，对不同种类复杂的搬运工况都有良好的适应性，满足了更大批量、更的搬运需求，让叉车真正实现、便捷的“一器多用”。

叉车属具也称多种装置，由于货叉只能满足叉、升等普通的搬运作业要求，还依赖托盘、物料箱等对货物进行搬运，而无法适应不同的工况，所以根据客户和特殊行业的需求开发装配不同的属具，大大提高了工作效率。叉车属具作为的物料搬运设备在造纸、食品、饮料、化肥、农业、机械、冶炼、汽车、建筑、纺织等不同行业得到了广泛的应用。和普通的叉车货叉叉取货物用托盘进行搬运、堆垛相比，叉车属具特有的夹持、侧移、旋转功能的作业，用途广泛。软包夹、纸卷夹、纸箱夹、叉夹、桶夹、旋转夹、调距叉、单双托盘叉、推拉器、载荷稳定器等通用夹类以及有无托盘货物作业类属具，在不同行业发挥作用。

通用夹类属具可实现对各种形式货物（纸卷、软包、纸箱、家电等）的夹持操作，也可同步侧移。软包夹、烟叶夹、桶夹、轮胎夹等都是常用的夹类属具，广泛应用于造纸、包装、家电、印刷等不同行业。

叉车柴油滤清器：

叉车柴油滤清器又可以称为叉车柴油格、叉车柴油滤芯是叉车三滤中的其中一滤。它按材质上来区分可以可分为粗、精两级过滤。级是纸滤芯，第二级是航空毛毡及纺绸。主要作用是在叉车用的柴油进入喷油泵之前过滤柴油。如果叉车柴油滤清器被杂质堵塞时，柴油叉车的发动机功率则会降低，并出现停歇现象。所以在修理、调整、定期保养检查时，保持叉车柴油滤清器的洁洁。叉车的柴油滤清器如果每天使用超过8小时的叉车建议每月更换一次。当然，不同的叉车及不同的操作环境它们的更换周期可能会有略微的差异，有则不常用的叉车三个月更换一次也无妨。但在叉车大保养时，叉车的柴油滤清器好是和机油、机滤、空滤同时更换了。因为随着叉车的使用年龄的增长，操作时数的增加，叉车柴油滤清器长期工作，到达一定寿命周期，会导致叉车提速无力、油耗增高、噪声加大、操控性能降低等故障问题，所以，该换时就换，切勿因小失大。

液力变速箱组成：变矩器、供油泵、离合器、控制阀和微动阀等，通过液体介质进行能量传递，即利用液体的动能来传递，故又称为动能传递。

机械变速箱主要由一根主动轴，一根输出轴，一根主轴及一根惰轮轴（倒档用）组成，每根轴上都有一种或几种不同齿数的齿轮，这些齿轮通过装在主轴上的两组啮合套式的同步器，利用换档手柄来进行换档，由输出轴通过低速齿轮和差速器及半轴将发动机的动力传到驱动轮上。动力传递路线为：主动轴－输入齿轮－双联齿轮－高速或低速档齿轮－同步器－主轴－同步器－倒档齿轮或前进档齿轮－输出齿轮－输出轴，实现动力输出。

主离合器：在以内燃机为动力且采用机械式传动系统的车辆中，位于内燃机与变速箱之间的摩擦离合器称为主离合器。它是这种传动系统中的必要组成部件。主离合器可以使内燃机与车辆传动系统结合或者分离，接合时靠摩擦作用传递动力。主要作用包括：1、内燃车辆平稳起步；2、切断动力传递，使变速箱挂档和换档工作省力，减轻换档过程中的冲击。3、防止传动系统过载。