伴随着搭载福田康明斯ISG超能动力的欧曼GTL超能版在全国各地的陆续上市，很多卡友非常关注欧曼ETX会不会装康明斯ISG发动机呢，近日我们在福田工厂找到了答案。而且我们也有幸看到了搭载康明斯ISG欧曼ETX牵引车。

此次我们一共看到三台超能版ETX牵引车，其中两台6x4牵引车均搭载了400马力的ISG发动机，而欧曼ETX6x2超能版牵引车则搭载了一台380马力的ISG发动机。

福田康明斯的ISG发动机具有低转速大扭矩的特性，发动机从1000-1500转均能输出大扭矩，较宽的转速区也就意味着更经济的油耗表现。ISG发动机配有康明斯XPI超高压共轨系统、LBSC智能转速控制系统和iBreak发动机制动技术，让车辆更加安全高效的同时，该发动机自重要比同级别发动机减重30%。

其中欧曼ETX超能版6x2牵引车使用了法士特12JSD180TA铝壳变速箱，后桥采用13吨级的安凯485的单减桥，速比为3.7，而6x4车型则采用的是13吨及的汉德469车桥。根据现场人员介绍，欧曼ETX超能版将会提供非常丰富的配置，以满足各种不同的使用环境。

以6x2牵引车为例，从外观上看，超能版的欧曼ETX与传统的欧曼ETX车型的区别并不太大，最明显的区别可能就是车门右侧的康明斯ISG超能版的铭牌，以及车门两侧的380G的标识了。

发动机油尺设计在驾驶室左后方，方面检查维护车辆，全车轻量化方面做了不少努力，例如采用铝合金的油箱和储气筒，当然登车踏板和驾驶室的后工作台现在也采用的是塑料材质。由于康明斯ISG发动机本身就比国内发动机要轻出不少分量，这也使得该车在轻量化方面表现比较出色，官方说法是7.3吨。

驾驶室后面来看，采用了气囊悬置技术。此外超能版欧曼ETX的仪表也做了些改进，中间带有多功能液晶显示屏，其他地方并无太明显的变化。