来自克而瑞数据显示，2018年广州全市共销售车位54125个，成交均价为13094元/㎡，销售金额94.1亿元。

地下停车库由于需要建设车道、出入口坡道、配套设备房等附属设施，加上公摊后每个车位的销售面积约在35㎡。

即以均价计算，去年广州车位总价平均约45.8万元/个！

城市房价高，但市中心车位的价格更高，分分钟住宅停车位的售价要高过自己代步的爱车。

可能有人会说，买不起车位，我租还不行吗？

不买车位，租行吗？

你会发现市区很多住宅小区的车位月保都超过1000元，甚至有些小区为了促进车位销售，还不设月保，只有临保。

为了解决这一供需矛盾，1月8日广州市发改委就《广州市住宅停车场机动车停放服务收费协商议价规则(公开征求意见稿)》(下称《议价规则》)公开征求意见，规定停车场应在住宅单位出售时就要同时公示。住宅单位已经不得擅自制定或提高停车收费标准。

这一可以被视为是租车位业主利益守护者的《议价规则》，征求意见的时间将于明天（1月17日）截止。但结果如何？还不得而知。

但这边厢新议价规则还在协商，那边厢就已经有小区因停车收费标准协商不成，业主车辆被堵在停车场出口！

车位售价高，使得更多业主选择租车位，但却因为停车费缘故纠纷不断。

近日，白云区沙太路一小区业主就因该小区开始对停放的车辆按1000元/月收费而引起纠纷。没有交费的小区业主车辆无法正常驶离，被堵在了停车场出口。楼盘业主反映，小区2018年3月陆续收楼，一开始，停车费是不用交的。但到了去年9月份，小区开发商就提出要按月保1000元/车的标准收取停车费。

由于业主认为收费标准太高，表示反对。之后，双方曾就停车费的事进行过协商。但协商未果，停车场的经营方，小区物管就于1月8日，突然张贴告示牌，并正式实施收费。

一班业主对此意见颇大，拒绝交费，因此出现了大量车辆被堵在小区停车场出口的一幕。无疑，如果住宅停车场的调价程序按照《议价规则》实行，业主与停车场经营方（目前大多为小区物管公司）就停车收费的矛盾会大大减少。

这份征求意见稿中最受关注的内容包括：

1、停车场的收费标准在住宅销售时就需同时公示

也就是说按照新政策，可以避免业主日后收楼后才发现买得起房买不起车位，供楼的同时还要负担天价停车费的现象。

一切在卖楼的时候就公示得清清楚楚。

2、停车场收费标准调整需经业主协商同意

为保证车位使用者即业主的利益，在小区停车场收费调价前，设置了三道关卡：

①方案公示三个月

②结果公示一个月

③协商超过六个月程序终止

但也有人认为住宅停车费协商定价，恐难平衡各方意见！

车位业权归全体业主可能吗？

业内人士认为，导致小区停车场纠纷不断，根源还是利益问题。

车位的使用方——业主却只能被动选择购买自己所在小区的车位或者是接受已定的车位租金。除了业主觉得车位贵、月保收费越来越高之外，发展商也吐槽，车位的开发成本也很高！

广州市政协常委曹志伟甚至表示，一个住宅停车位的地价＋建设成本在30万-40万元，所以开发商往往都想通过卖车位，而不是逐月出租来收回成本。

有办法化解这一根源性问题吗？

曹志伟建议，今后新出让土地的住宅小区停车场可作为免地价、免摊分公共面积的配套设施，作为住宅楼共用面积（不摊分）。

车位的整体产权确权给全体业主所有，即可实现车位只租不售；而税局允许建设单位将停车场建设成本打入住宅建设成本。

住宅小区停车场的租金收益归全体业主所有，可用于支付停车管理费和小区物业管理费，若还有剩余则作为全体业主的维修基金。

这一办法，看似能够化解建设者和使用者之间矛盾不可调和的问题，但要改变实施已久的住宅停车位产权问题，也恐怕不易。

关系到千万有车家庭的《议价规则》征求意见结果，广州地产派将继续关注报道。