ofo退押金成“挤兑”,一场塔西佗陷阱的大爆发
2025-05-13 本站作者 【 字体:大 中 小 】
ofo戴威早前曾经说:跪着也要活下去。
可17日晚,这一奢望已经很难达成。塔西佗陷阱已经成型,想要逃离,几无可能。

媒体报道,12月17日,ofo总部所在的北京中关村互联网金融中心,聚集大量用户前来办理退押,现场排起长龙。ofo位于大楼五层,但前来“讨债”的队伍还是从大楼内一直蔓延到了街道上。
前来维护秩序的安保和警方人士多达数十名,附近还停靠有多辆警车。
针对排队退押金事件。12月17日晚,ofo公告称,自2018年12月18日起,凡在app内提交线上申请退押金的用户,后台系统会根据申请提交的顺序进行相关信息审核与收集,核实完毕后用户将进入退押金序列,ofo将按顺序退款。
对此,《长江商报》记者张璐和书乐进行了一番交流,贫道以为:
排队事件其实是一个偶发状况,但折射出了很多共享单车的问题,尤其是信任危机。
排队本身带有一定的从众心理,但更为重要的是用户群体对于ofo押金问题,以及其背后的资金链是否断裂疑虑,已经到达了临界点。这其实恰恰是塔西佗陷阱成型的一个具体表现。
ofo的资金链出现问题,其实是共享单车自身弊端所引发的。
广泛覆盖的共享单车,其运营和投放成本,难以通过租赁收益达成平衡。
要达成盈利,需要通过押金这一互联网金融的形态,进入到更广泛的投资理财市场上进行增值,而投资的风险性和不确定性,使得这一由大众涓流资金聚合而成的“资金池”具有极强的不稳定性。
而本身又缺乏其他自身增资项目,也在投资领域较少涉猎的共享单车,作为一个“新手”,也就在此出现了一种投机和赌博的状态。
一旦共享单车背后扮演输血者的投资平台不在持续供血,在产业链上的资金紧缩和断裂,也进一步造成了其所集聚的押金所在“资金池”的空前危机,形成挤兑风波。
或者说,从本质上说,共享单车这一项目,就不是一个能够独立生存的商业模型。
共享单车早期过快的扩张,以及简单的将租赁模式,以共享的名义包装成线上收款、线下骑车的生态,整体上盈利模型缺少可持续性。
这种小范围运营能够盈利,但大面积铺开就会造成营运成本几何倍增长的“租赁”生态,在风口消失后,其落寞也是必然的。
ofo在押金上的迟钝,某种程度上也代表着一种求活。或许带有一种想用难退的押金,留住最后一波用户的考量。
毕竟,押金在,用户就还会留着应用;只要留着应用,万一ofo能够缓过气来,就有可能重新激活,重启黏度。
但挤兑风波之后,一地鸡毛,这种奢求也就不可能存在了。
失去了用户黏性的ofo,或许很难熬过这个冬天。
张书乐 人民网、人民邮电报专栏作者,互联网和游戏产业观察者
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